2025 年电车颠簸并非通病，但部分电车可能会存在颠簸感较强的情况，以下是一些原因分析：
- 底盘调校与设计
- 重心因素：纯电车由于电池包通常设计在底盘下方，重心较低。在过弯时，重心偏移幅度小，离心力更多地由轮胎承担，所以电车往往使用宽且扁平比低的轮胎，如 45、40 甚至 35 扁平比的轮胎。这类轮胎缓震能力差，会将路面颠簸较直接地传递给车辆，导致驾乘者感觉颠簸。
- 悬挂系统：一些电车受成本限制或为追求高性能，可能采用较硬的弹簧或阻尼调校不当的减震器。例如部分新中端电动轿车为保证操控性，使用高强度弹簧，在非铺装路面行驶时颠簸感就会比较强。此外，若悬挂系统部件质量不佳或装配工艺有问题，也会影响减震效果，导致颠簸。
- 轮胎问题：轮胎气压过高，会使轮胎缓冲性能下降，路面颠簸感增强；反之，气压过低，轮胎变形过大，不仅会导致行驶阻力增加，还会使车辆在行驶过程中出现颠簸。另外，轮胎磨损不均匀、有鼓包或车轮变形等情况，也会造成车辆行驶不平稳，产生颠簸。
- 车辆结构与质量：车架刚性不足，在行驶过程中容易产生变形和震动，进而导致颠簸感。一些低价或小众品牌的电车，可能在车架结构设计和用料上有所欠缺，影响车辆的整体稳定性和舒适性。同时，如果车辆的零部件装配不牢固，在行驶时因震动而相互碰撞或摩擦，也会产生额外的颠簸和异响。
不过，许多电车厂商也在努力解决这些问题，通过优化底盘调校、采用更先进的悬挂技术（如空气悬挂）、提高轮胎性能以及加强车辆结构设计和制造工艺等措施，来提升电车的驾乘舒适性，减少颠簸感。