2025 年部分电车采用两个电池的设计，主要有以下几方面原因：
- 提升车辆性能与效率
- 优化能量供应：可以采用不同电压等级的电池系统，如 48V 系统和高电压等级系统。48V 系统可提供整车大部分能量，满足日常行驶需求，高电压等级电池组作为备用电力，在需要时提供额外动力，如加速、爬坡等场景，从而优化能量分配，提高能源利用效率。
- 提高充电效率：两个电池系统可分别采用不同的充电策略。例如，低压 48V 电池组使用更小倍率充放电，高压电池组选用高功率比电池，在制动馈能回收和瞬间释放方面性能更好，可实现快充，这样能在不同使用场景下，为车辆提供更高效的充电方式，缩短充电时间。
- 增强车辆安全性与可靠性
- 冗余设计：双电池系统相当于双电源，当其中一个电池组发生过载或出现故障时，可立即切断该电池组供电，另一个电池组能继续维持车辆行驶，确保车辆不会因单个电池问题而失去动力，提高了车辆的可靠性和安全性。
- 降低风险：将电池分组，可使每个电池组的容量和尺寸相对较小，减少了单个大电池组可能带来的安全风险。例如，在发生碰撞等事故时，较小的电池组更易于控制和保护，降低起火、爆炸等危险情况发生的概率。
- 改善用户使用体验
- 解决里程焦虑：对于日均出行距离较短的车主来说，可每天只对 48V 电池慢充即可满足日常需求。而在长距离出行时，可通过租用或使用高压电池组等方式，增加续航里程，解决了电动车的里程焦虑和充电难题。
- 降低成本：车主最低只需购买基本续航里程的电池（如高压电池组提供的固定续航里程），当有额外需求时，再按需租用或购买低压电池组，这样降低了车主的购车成本。同时，当低压电池组使用寿命到期，可单独更换部分电池组，也降低了后期的使用成本。
- 提高车辆保值率：如 48V 电池组使用寿命超过一定次数后，可考虑替换其中部分常用的电池组，这种设计能保证电动车在较长使用周期内的性能和续航能力，从而提高车辆的保值率。