并没有专门针对 2025 年杂牌电车的用料标准，因为 “杂牌电车” 本身就意味着其生产往往不规范，未严格遵循相关标准。不过，2025 年 9 月 1 日起实施的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）对电动自行车的用料等方面有明确要求，可作为对比参考。具体如下：
- 非金属材料：强化了非金属材料防火阻燃要求，针对弹性软垫材料、纺织品、皮革、电气回路导线等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。明确电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的 5.5%。
- 电池：使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由 55kg 提升到 63kg，意味着可以安装更大容量的铅酸电池。对于锂电池，有 GB/T 38031-2023《电动汽车用锂离子电池安全要求》等标准，于 2024 年 7 月 1 日起实施，旨在提高电动汽车电池的安全性和可靠性，不过这并非专门针对电动自行车的锂电池。
- 电机：增加了电动机低速运行转矩、空载反电动势、电感值差异系数的要求。
- 其他：新增了企业质量保证能力和产品一致性要求，明确生产企业应具有与电动自行车整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。
杂牌电车为降低成本，可能在各个部件的用料上都存在不足，例如车架采用不符合新国标、厚度更薄的钢材，表面处理粗糙易生锈；使用翻新电机、劣质控制器和充电器；电池可能采用小作坊生产的、甚至是使用二手电芯拼装的锂电池，或质量较差的铅酸电池；塑料件可能使用回料比例高、易开裂的普通塑料，而非优质的 ABS 工程塑料；轮胎采用再生胶轮胎，容易老化且制动距离长等。