2025 年服务区不会全是电车。虽然新能源汽车发展迅速，服务区的充电设施也在不断完善，但服务区仍会有燃油车存在，主要原因如下：
- 新能源汽车存在局限性
- 续航里程限制：尽管新能源汽车技术在不断进步，但目前多数电车的续航里程仍有限，相比燃油车，加油（气）时间短，能快速继续行程，电车在长途旅行中需要更频繁地充电，这使得一些长途出行的车主更倾向于选择燃油车。特别是在一些充电设施不够完善的地区，燃油车的优势更加明显。
- 充电设施不完善：虽然全国高速公路服务区充电桩的覆盖率已较高，截至 2024 年 11 月底，已建设充电设施的高速公路服务区占比达到 97%。但在一些偏远地区或建设相对滞后的服务区，充电设施可能仍不够完善，包括充电桩数量不足、分布不均、充电功率不够高等问题，这导致部分车主对驾驶电车出行存在顾虑，从而选择燃油车。
- 消费者需求和习惯多样
- 驾驶习惯差异：部分车主习惯了燃油车的驾驶感受和操作方式，对电车的加速性能、操控性等方面不太适应。例如，一些喜欢激烈驾驶的车主可能觉得燃油车的动力输出更直接、更有驾驶乐趣。
- 车辆用途特殊：一些特殊用途的车辆，如大型货车、工程车等，目前大多仍以燃油为动力。这些车辆需要强大的动力和续航能力，以满足长时间、高强度的工作需求，电车在这方面还难以完全替代。
- 购车成本考虑：一般来说，同等配置的电车价格往往高于燃油车，而且电车的电池成本较高，后期的维修保养费用也可能不低。对于一些预算有限的消费者来说，购买燃油车可能更为经济实惠。
综上所述，2025 年服务区不会全是电车，燃油车仍将在服务区占据一定比例。不过，随着新能源汽车技术的不断发展和充电基础设施的日益完善，未来服务区中电车的占比可能会逐渐提高。