2025 年电车制热外循环是耗电的。
大多数电动汽车的暖风系统依赖于电加热技术，主要采用 PTC（正温度系数热敏电阻）元件来为车厢提供温暖。PTC 元件通过电阻发热，将热量传递给空气，从而实现供暖。其原理是通过内部电热丝发热，然后水沸腾，它还采用热敏电阻作为热源，通电后，电阻发热，空气通过鼓风机的工作穿过元件，达到加热空气的效果。
当使用外循环时，需要持续加热进入车内的外部冷空气，以维持车内温度，这一过程中 PTC 元件持续工作，会消耗较多电能。通常厂家使用的 PTC 元件功率为 2-3kW，连续工作 1 小时消耗电能 2-3kWh。
不过，一些新型电动汽车已经开始采用更加高效的暖风系统，例如热泵技术。热泵可以利用空气中的热量来制热，相比传统的 PTC 加热方式，能减少对电能的消耗。但即便采用热泵技术，在制热外循环模式下，也需要消耗一定的电能来驱动热泵工作以及加热进入车内的空气。