2025 年电车常用的锂电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池，它们的区别如下：
- 能量密度：
- 磷酸铁锂电池：能量密度相对较低，一般在 140Wh/kg 左右，部分采用先进工艺的可达 175 - 185Wh/kg。
- 三元锂电池：能量密度较高，理论能量密度高达 280mAh/g，实际容量密度超过 150mAh/g，能量密度基本在 240kWh/kg，在相同电池重量下，三元锂电池的能量密度通常是磷酸铁锂电池的 1.7 倍左右，能为车辆提供更远的续航里程。
- 安全性：
- 磷酸铁锂电池：热稳定性是最好的，电热峰值大于 350℃，当所处环境在 500 - 600℃时才会开始分解，安全性较高，即使面对短路、过充等极端条件，也能保持安全。
- 三元锂电池：材料稳定性相对较差，在 200℃左右就会分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，甚至引起车辆发生自燃，通常需要加入过温防护和电池管理系统来保护电池。
- 循环寿命：
- 磷酸铁锂电池：循环寿命长，可达 2000 次甚至更多，将近 10 年才会开始走向衰减需要更换电池。
- 三元锂电池：循环寿命在 500 次以上，一般使用 6 年左右开始衰减，寿命相对磷酸铁锂电池短。
- 低温性能：
- 磷酸铁锂电池：耐低温性能较差，当温度低于 - 5℃时，充电效率有所降低，在温度过低的情况下，会影响电池的电容，不太适合在北方极寒地区使用。
- 三元锂电池：更适合北方天气，低温时电池更加稳定，在低温环境下的性能表现优于磷酸铁锂电池。
- 制造成本：
- 磷酸铁锂电池：没有贵重金属（镍钴金属元素），所以生产成本较低。
- 三元锂电池：使用了镍钴锰多种材料，并且高镍电池的生产需要比较严格的工艺环境，目前成本比较高。
此外，还有钴酸锂电池，其生产技术成熟，能量比高，大约是磷酸铁锂电池的两倍，但高温稳定性略逊于镍钴锰酸锂电池和磷酸铁锂电池，一般较少用于电车。以及处于实验阶段的石墨烯电池，其充电速度极快，能有效降低能量损失，延长电池寿命，但高昂的成本使其难以大规模商业化。