2025 年货拉拉电车走高速是否划算，需要综合多方面因素考量，以下进行详细分析：
成本方面
- 充电成本：高速上的电价通常较高，波峰可到 2 元，波谷是 1.1 元左右。以电池容量 40kWh、续航 250 公里的车为例，按波峰电价算，每公里电费约 0.32 元；按波谷电价算，每公里电费约 0.176 元。而在城市中，波峰电价 1.2 元左右，波谷 1 元左右，每公里电费成本约 0.19 元。相比之下，高速充电成本较高。
- 高速通行费：货拉拉不同车型高速收费标准不同。小面包车每 5 公里收取 30 元，超过 6 公里后每公里 2.8 元；中面包车每 5 公里收取 56 元，超过 6 公里后每公里 4 元；小货车每 5 公里收取 65 元，超过 6 公里后每公里 4 元；中货车每 10 公里收取 130 元，超过 11 公里后每公里 5.6 元；6 米 8 的车，前 15 公里内不收费，16 - 50 公里每公里 8 元，51 - 100 公里每公里 5.5 元，101 - 200 公里每公里 5 元，201 公里及以上每公里 6 元。
时间方面
- 续航与充电时间：电车续航里程有限，跑长途可能需要多次充电。高速服务区部分是慢充，充电时间长，会影响工作效率。例如跑 400 多公里的货，可能要充好几次电。如果充电时间短且次数少，对时间影响相对小，但整体而言，相比燃油车，电车在高速上充电仍可能花费较多时间。
其他方面
- 车辆损耗：高速上车辆行驶速度快，频繁加速、减速对电车电池和电机等部件的损耗可能较大，会增加车辆的维护成本。不过，相比燃油车，电动车机械结构简单，日常维护保养成本通常较低。
- 业务需求：如果订单紧急，对时间要求高，电车因充电问题可能不太适合；若订单时间宽松，且高速沿线充电设施完善，能满足充电需求，电车则可考虑。
综上所述，如果高速电价处于波谷，且充电设施便利，充电等待时间短，同时运输距离不是特别长，货拉拉电车走高速在成本和时间上有一定优势，较为划算。但如果高速电价高，充电设施少，等待时间长，或者运输距离长，电车可能就不太划算，需要综合考虑各种因素后再做决定。