实际上，2025 年是有电动敞篷车的，如特斯拉 Roadster 2025、奥迪 e - tron GT 敞篷版等。不过，电动敞篷车的数量相对较少，这主要是由以下原因导致的：
- 技术限制
- 风阻影响续航：敞篷车顶的开放设计会增加风阻，从而影响电动汽车的续航里程，降低行驶效率。电动汽车的能源供应主要依赖于电池，续航里程是重要指标，车企需要在设计上尽量减少风阻以提高续航，而敞篷设计对此有较大挑战。
- 车身结构与安全：电动汽车由于电池组较大，车身较重，敞篷的加入可能导致车身结构强度不足，进而影响安全性能。在发生碰撞时，敞篷车的车身结构需要承受更大的冲击力，对车身的设计和材料要求更高。
- 电池散热问题：电动汽车的电池组在高温环境下工作会产生热量，而敞篷车顶容易积聚更多的热量，进一步增加了电池散热的难度。
- 市场需求
- 受众群体小：敞篷车本身属于小众需求市场，受众相对较窄。虽然电动敞篷车有环保等优势，但总体需求量有限，难以形成大规模的持续销售，车企可能更倾向于将资源投入到更受欢迎的常规车型上。
- 使用场景受限：敞篷车的使用受天气和环境影响较大，在炎热的夏天、寒冷的冬天或恶劣的天气条件下，敞篷车的使用体验会很差，这也限制了其市场需求。
- 成本因素
- 研发成本：为了克服电动敞篷车在技术上的挑战，车企需要投入大量的研发资金，用于设计合适的车身结构、解决电池散热问题等，这增加了车辆的研发成本。
- 制造成本：敞篷车的车顶结构复杂，无论是软顶还是硬顶，其制造工艺和成本都比普通轿车的固定车顶要高。此外，为了保证电动敞篷车的安全性能和续航里程，可能需要使用更先进的材料和技术，这也会进一步提高制造成本。