荷兰在电车领域有较为显著的发展，整体处于比较发达的水平，以下从多个方面为你介绍：
电动乘用车
- 销量与市场份额：2024 年荷兰汽车市场增长，电动汽车销量大幅增加。纯电动汽车销量达 13.2 万辆，较 2023 年增长 16%，混合动力车销量 16 万辆，市场份额接近 42%，传统汽油车市场份额下降至略低于 22%，柴油车维持在 1% 的水平。
- 政策支持：荷兰政府将限制性和激励性措施相结合推动电动乘用车发展，如实施补贴计划、限制内燃车购买和使用等。曾推出补贴计划，从 2020 年 7 月 1 日持续到 2024 年 12 月 31 日，申请了 2.52 亿欧元预算（新电动车 1.52 亿欧元，二手电动车 1 亿欧元），补贴计划延长至 2025 年 12 月 31 日。
- 充电设施：据电动汽车充电点数据平台 Eco - movement 统计，荷兰充电点数量从 2016 年的 26000 多个增长至 2021 年的 85000 个，是欧洲境内每百公里充电点数量最多的国家。不过，随着电动车数量激增，荷兰企业局预计到 2025 年充电站和充电桩数量需再增加 2 倍。
电动摩托车
荷兰电动摩托车市场规模较小，且 2025 年面临挑战。政府取消了针对新电动摩托车的补助计划，电动摩托车还需支付名为 “BPM” 的购置税，这使得消费者购买成本增加，可能导致市场停滞。
有轨电车
- 线路优化：以鹿特丹为例，2025 年 1 月 6 日起电车网络有调整，新增了电车 6 号线和 8 号线，能更快连接克莱韦格和鹿特丹中央车站，部分线路缩短，一些站点被取消，鹿特丹中央车站有新站台布局，这些调整旨在使 timetable 更可靠，便于调整发车间隔。
- 重要线路升级研究：阿姆斯特丹的 IJ 电车是重要交通线路，因 IJburg 2 和 Zeeburgereiland 的住房开发，交通需求预计增长。相关研究认为将 IJ 电车升级为地铁系统不可取，建议改进现有系统以增加运力，如在阿姆斯特丹中央车站设置新终点站、设置几个立体交叉路口以及使用更长的电车车辆等。