2025 年造电车并不一定亏钱，不同车企的盈利状况存在差异，受到多种因素的综合影响，以下是具体分析：
部分车企亏损情况及原因
- 福特汽车：2025 年 2 月 6 日，据路透社等媒体综合消息，福特汽车公司发布的财报显示，预计 2025 年其电动汽车和软件业务的亏损将达到 55 亿美元，与去年的亏损额持平。福特在电动汽车方面的损失包括对未来车型的大量投资，同时还在增加产量并削减 14 亿美元的成本。此外，2025 年面临更加严峻的定价环境，公司计划将行业价格降低约 2%。
部分车企盈利或有望盈利情况及原因
- 比亚迪、特斯拉：作为较早进入新能源汽车领域的企业，比亚迪和特斯拉凭借规模优势、技术积累以及品牌影响力等，已实现盈利。比亚迪 2024 年新能源汽车产销量大幅增长，其在新能源汽车领域的布局广泛，产品线丰富，涵盖了多个细分市场，规模效应使其成本得到有效控制。特斯拉在全球市场拥有较高的市场份额，其先进的电池技术和智能驾驶技术吸引了众多消费者，品牌知名度高，产品具有较强的定价权。
- 零跑汽车：零跑汽车 2024 年四季度实现净利润转正，提前一年达成单季盈利目标。其通过内部挖潜降本，如对芯片、雷达等部分零部件自研和平台化、采用创新技术等方式，实现了不同车型的零部件共享，有效控制了生产成本。同时，主动调整产品结构，减少低毛利率或亏损车型的产量，增加高附加值产品的比重，并注重差异化竞争，为 2025 年盈利奠定了基础。
- 吉利汽车：吉利汽车 2025 年全年销量目标为 271 万辆，其中新能源车目标为 150 万辆，渗透率预期超过 55%。吉利汽车控股 CEO 桂生悦表示，吉利新能源汽车板块目前已出现扭亏为盈的状态，2025 年有望实现全面盈利。
- 小鹏汽车：小鹏汽车把 2025 年作为盈利之年，并计划于今年四季度实现盈利。同时，在 “出海” 之路上不断加速，未来 10 年，海外市场的销量目标将占到小鹏汽车总销量的一半，这为其 2025 年实现盈利增添了底气。
- 蔚来汽车：蔚来董事长李斌表示，通过一系列降本增效措施，有信心在 2025 年第四季度实现单季度盈利目标。
总体而言，2025 年新能源汽车市场规模将继续扩大，中国电动汽车百人会预测 2025 年中国新能源汽车销量将达 1650 万辆（含出口）左右，增速接近 30%，渗透率超过 50%。随着产量提升，规模化优势逐步显现，总体成本下降成为必然趋势。但同时，市场竞争也异常激烈，价格战仍在持续，这对车企的盈利能力有一定的冲击。能否盈利关键在于车企自身的技术创新能力、成本控制水平、产品市场竞争力以及市场策略等因素。