2025 年有轨电车和地铁有以下不同之处：
- 轨道铺设与建设深度：
- 有轨电车通常在地面铺设轨道，建设深度通常不超过 3 米。
- 地铁主要在地下修建隧道，深度可达到 40 多米，不过部分地铁线路也会有地面段或高架段。
- 占用空间：
- 有轨电车在路面运行，会占用一部分路面资源，可能需要对道路进行加宽等处理以保证其他车辆通行。
- 地铁在地下，基本不占用地面空间，对城市地面的公共用地和空间布局影响较小。
- 行驶特性：
- 有轨电车一般在市区内运行，轨道在地面，允许普通车辆偶尔穿越，运行速度相对较慢。
- 地铁专为地下运行设计（地面段和高架段也有独立路权），速度较快，轨道封闭，禁止其他车辆行驶。
- 车辆编组与运量：
- 有轨电车一般是 1 到 2 个车厢，运量较小，通常每列可运载数百人。
- 地铁一般采用 A 型车和 B 型车，编组为 5 到 8 个车厢，运量较大，能承载数千人。
- 供电方式：
- 有轨电车采用半集中供电方式，由城市电网直接供电。
- 地铁沿线会建立专用的 110kV 主变电所，为地铁提供动力，供电可靠性高，外界干扰少，能满足大容量用电。
- 建设周期与成本：
- 有轨电车修建相对简单，周期较短，一般 2 年左右，造价也较低，每公里造价可能仅为地铁的几分之一甚至更低。
- 地铁建设工程量大，需要盾构机打通隧道等，建设周期长，一般 4 年左右甚至更久，成本高，每公里造价可达数亿元。
- 运营模式与票价：
- 有轨电车通常采用类似公交车的运营模式，上车购票，票价相对较低。
- 地铁一般需要在地铁站内购票或使用刷卡等方式进站乘车，票价通常根据里程等因素计算，相对较高。