“跑过” 如果是指在销量上超过电车，2025 年油车不太可能跑过电车。如果是指在特定性能或使用场景方面，油车在某些情况下依然具有优势。以下是具体分析：
销量方面
2025 年电车在销量上已逐渐占据主导地位。2025 年 1 月，新能源车渗透率跌至 38.37%，但乘联会预测 2025 年新能源车销量将突破 1565 万台，是燃油车的 2 倍，渗透率高达 66.8%。各大新能源品牌制定了较高的销量目标，如比亚迪 2025 年剑指 550 万辆，理想、鸿蒙智行等也都有较高的销量目标设定。同时，政策支持、技术进步以及消费者对环保和智能化需求的提升等因素，也在推动电车销量增长。
性能与使用场景方面
- 加速性能：在起步和中低速加速时，电车具有优势。电车的动力输出特性决定了其可以瞬间输出最大扭矩，加速迅猛，如特斯拉 Model 3 等车型，在城市道路中穿梭、起步加速时能迅速响应。而油车由于发动机需要通过转速提升来输出动力，机械结构复杂，动力传递有延迟，在中低速加速性能上通常不如电车。但在极速方面，一般情况下油车更有优势。因为电车的变速箱齿比相对较少，在高速行驶时的适应性较低，且为保护电池、电机和电控系统，制造商通常会限制电车的极速。例如，特斯拉 Model S 高性能版的极速为 250 公里，而同等动力水平的燃油车的极速往往更高。
- 续航里程：油车加油后可行驶的里程较长，一般的轿车和 SUV 加满油后能轻松行驶 500 - 1000 公里甚至更多，而且续航里程基本不受环境温度等因素影响。电车虽然续航里程在不断提高，但仍存在续航焦虑问题，特别是在寒冷天气或者高速行驶时，续航里程会大幅缩水，如在北方冬季，一些电车的续航可能衰减 20%-30%。
- 充电与加油效率：油车加油非常便捷，在加油站只需几分钟就可以加满油继续上路。电车即使是快充，也需要至少 30 分钟到数小时才能充满电，使用慢充则可能需要几个小时甚至一整夜。虽然宁德时代 6C 电池技术已实现 10 分钟补能 350 公里，全固态电池预计也将量产，但目前来看，电车整体的补能效率仍落后于油车，特别是在长途旅行或时间紧迫的情况下，油车的加油优势明显。
适用场景方面
- 城市通勤：对于城市通勤族来说，电车优势显著。城市中充电桩覆盖逐渐完善，且电车在拥堵路况下，凭借电机起步快、静谧性强的特点，能带来更好的驾驶体验，同时使用成本低，家庭充电桩夜间谷电每度仅 0.3 元左右，充满一次成本不到 30 元。
- 长途出行和偏远地区：油车更具优势。在长途自驾时，加油站遍布全国，加油方便，不用担心续航问题。而在充电桩稀缺的偏远地区，以及东北等高寒地区，电车冬季续航焦虑突出，油车则能稳定行驶。此外，在硬派越野、高性能车领域，燃油车的机械性能与可靠性尚未被电车完全超越，如奔驰 G63、丰田兰德酷路泽等车型。
综上所述，2025 年在销量层面电车已占据上风，但油车在特定性能和使用场景方面仍有其不可替代的优势，不能简单地说油车能或者不能 “跑过” 电车，这取决于不同的评判标准和具体使用场景。