2025 年骑享电车一般不能发电，但在一些特定技术应用和场景下，存在一定的发电可能性，具体如下：
- 普遍情况：目前市面上大多数骑享电车主要是为用户提供便捷的出行服务，其设计和功能重点在于满足基本的行驶需求，通常不具备发电功能。这些车辆依靠预先充电的电池来提供动力，用户使用时只需扫码解锁、骑行，无需也无法通过骑行来发电。
- 能量回收技术应用：部分高端或新型的电动车辆可能会采用能量回收技术，如一些电动自行车或电动汽车在制动或下坡时，电动机可转换为发电机模式，将车辆的动能转化为电能并存储回电池。如果骑享电车采用类似技术，理论上在特定行驶工况下能实现一定程度的发电。不过，截至 2025 年，骑享电车中广泛应用该技术的情况还较少见。
- V2G 技术的潜在应用：V2G（Vehicle to Grid）双向充放电技术是一种允许电动汽车与电网之间进行双向能量和信息交换的创新技术。如果骑享电车的运营企业采用 V2G 技术，当电网需求高时，骑享电车可以将储存在电池中的电能反馈给电网，从而起到调峰作用，优化电网的负荷管理。但目前 V2G 技术还处于示范性的阶段，在骑享电车上应用的可能性较小。