2025 年的电车并非都会刹车点头。刹车点头是指车辆在刹车时，车身前端因惯性而下沉，车尾上扬的现象。以下是一些不会出现刹车点头或能有效改善该问题的电车情况：
- 配备特定技术或功能的车型：
- 舒适制动功能：部分车企采用了舒适制动功能来解决刹车点头问题。如比亚迪汉 EV、蔚来 ES6 等车型搭载了博世的舒适制动功能，其原理是计算车辆所需的最小制动力，提前释放驾驶员施加的多余力量，让制动力变化形成适合乘客的曲线，使减速度均匀发生，在非紧急状况下能有效缓解刹车点头现象。华为也推出了自己的舒适制动功能，在问界 M9 五座版上，更是让驱动电机精准介入，对抗车身惯性，进一步优化了制动效果。
- 智能底盘技术：一些高端电车配备智能底盘技术，如空气悬架、CDC 动态悬架阻尼控制系统等，可在刹车时自动调整悬架参数，减少车身的俯仰动作。像小鹏 G6 采用自研舒适底盘，前双叉臂后五连杆、HRS 液压回弹减振等技术，经过精心调校后可实现红绿灯刹停不点头、过减速带不颠簸等。
- 驾驶习惯和模式的影响：
- 合理控制刹车力度：熟练的驾驶员在非紧急刹车时，会尽量平稳地控制刹车力度，让车辆的减速度尽可能保持不变，并且避免减速度超过 - 0.1G，在车辆快要刹停时，会慢慢抬开刹车踏板，减少制动力度，使衬套在车辆还没有停稳的情况下便开始释放应力，避免停稳时产生晃动。
- 使用单踏板模式：部分电车支持单踏板模式，该模式下车辆在松开加速踏板时会进行较大力度的动能回收，实现减速效果，且减速过程相对平缓，能减少刹车踏板的使用，从而降低刹车点头的概率。如 2025 款极狐阿尔法 T5 车主反馈，使用单踏板模式可使刹车点头情况得到改善。
不过，仍有一些电车可能存在刹车点头的问题。一方面，一些车型由于设计或成本限制，可能没有配备上述先进的技术或功能；另一方面，即使车辆具备相关技术，在紧急制动或驾驶员操作不当的情况下，仍可能出现较为明显的刹车点头现象。例如 2025 款极狐阿尔法 T5，由于采用前驱设计，车头部分重量相对较大，刹车时点头现象的概率较高，即便开启舒适制动功能、调整驾驶习惯能有所改善，但仍不能完全杜绝。