2025 年比亚迪纯电车在冬天车内通常不会冷，这是因为比亚迪采用了多种技术来保障车内温度和电池性能，以下为你具体介绍：
- 空调系统方面：
- 宽温域高效热泵技术：如腾势 D9、宋 L、唐 DMP、汉 DMI 等车型搭载了宽温域高效热泵技术，可以在 - 30℃至 60℃的温度范围内保持良好运行。该技术可利用电动力总成主动产热，回收乘员舱、动力电池、电动力总成的余热，为热泵提供辅助热源，降低采暖能耗损失，冬季续航最高提升 20%，也能有效维持车内温度。
- 远程开启空调功能：通过比亚迪 APP 可以远程开启空调，并设置自动模式调节合适温度，在上车前就能让车内暖和起来，同时还能给三电系统进行预热。
- 电池加热方面：
- 脉冲自加热技术：以腾势 N7 为例，其全场景智能脉冲自加热技术可将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包之间互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，满足充电、行车、驻车等全场景加热需求，在 - 30℃极寒条件下，能使电池加热速率大幅提升，车辆满充时间缩短 35%。这不仅有助于提升电池性能和续航，也间接为车内保暖提供了支持，因为电池性能稳定能保证空调等系统正常工作。
- 电池保温设计：例如汉 EV 的刀片电池有双层保温层，并且与底盘融为一体，与车身的缝隙处也填充了保温棉，由内而外提升保温效果，减少电池热量散失，保障电池在适宜温度下工作，进而为车内供暖提供稳定电力。
- 驾驶及使用习惯方面：
- 合理设置驾驶模式：将驾驶模式调成 ECO 模式，将动能回收调至最大，可以延长续航里程，使电量能更合理地分配到空调制热等方面，维持车内温度。
- 利用阳光提升温度：打开天窗幕布，利用阳光来提升车内温度，作为辅助取暖方式，减少空调能耗。
在汽车之家 2024 新能源超级测试中，比亚迪秦 L 在寒冷区（气温 - 20℃到 - 15℃）续航测试全程，空调温度维持较好，车内大都在 20℃以上，没有寒冷的感觉。