2025 年电车冬季电池保温技术有了较大的发展和提升，整体表现较好，以极氪汽车为例，其在电池保温方面有以下优秀技术：
- 九源热泵技术：通过 4 大废热热源、2 大余热热源以及 3 大辅热热源的深度交互，打破全车热量壁垒，减少浪费。拥有行业排量最大、转速最高的压缩机，最高转速超 12000 转，每分钟可循环压缩 500 升以上冷媒，工作温域为 - 40℃~50℃。在 - 20℃低温环境下，仍可以吸收环境余热给电池加热，每小时可实现节能 1800 瓦以上，增加约 10 公里续航里程。
- 速热无霜空调：对换热温差、换热面积、换热效率进行了三大优化。通过 “冷媒 + 冷却液” 双介质温控技术，将热交换温差控制在 2℃以内，避免外部换热器结霜，保证空调快速连续升温；通过集成模块流道的优化设计，实现冷热隔离，加大热交换面积，提升换热性能；借鉴空气动力学 CFD 技术，对管道孔径、曲率进行优化，将冷却液流阻降低到原来的一半。在 - 20℃环境中静置 12 小时后，可将座舱温度升至 20℃仅需 10 分钟。
- 第二代金砖电池保温技术：采用全栈自研的第二代锂离子加速技术，低温综合阻抗降低 36%，电导率提升 40%。采用自研复合热盾保温技术，上有高分子材料 “保温被”，防止热能外溢，下有精密成型 “羽绒毯”，牢牢锁住热量，实现电池立体保温。电池预热和维温功能，在车辆电量低于 20% 时，会通过车机助手主动提醒用户充电并推荐附近充电场站，热管理系统支持电池预加热功能。在 - 10℃环境中静置 12 小时后，搭载第二代金砖电池的极氪 7X，仅 18 分钟就能从 10% 充至 80%。
除了极氪汽车，其他车企也在积极探索和应用电池保温技术。例如，有车企推出电池预热功能，通过智能调节电池温度，确保电池在低温环境下仍能保持高效运行，从而提升车辆的续航表现和充电效率。还有车企取得了 “一种应用于纯电车的电池热管理及人员供暖系统” 的专利，通过制动热回收子系统、保温箱子系统、耦合相变蓄热模块子系统等，在兼顾动力电池冬季保温与夏季散热的前提下，解决了车体空调不舒适性的痛点和降低了车体的冷热负荷。