据国外机构研究发现，有16%的电动汽车车主曾把车开到完全没电。总体来说，电车跑没电的情况不算特别多，但也并非个例，以下是具体分析：
从客观数据角度
- 相关调查数据：除了上述16%这一数据外，没有大量其他完全相同指向的统计数据，但从一些续航焦虑等相关数据能侧面反映。如44%的车主表示续航焦虑已经对拥有电动汽车的整体满意度产生了负面影响，75%的车主表示至少有一次到达充电站时发现所有位置都已满。这些数据说明虽然不是直接表现电车跑没电的情况，但能看出充电相关问题和续航担忧是存在的，一定程度上可能会导致跑没电情况的发生。
- 电池技术角度：如今电车电池技术不断发展，多数电车的续航里程不断提升，一般能达到几百公里，正常市内通勤等使用场景下，按日常行驶里程计算，不容易出现跑没电的情况。并且像剑桥大学研究数据显示500辆特斯拉ModelS在行驶24万公里后，电池容量仍然保持在90%左右，说明电池的耐久性等是比较好的。
从用户使用角度
- 合理规划与习惯：如果驾驶者有良好的使用习惯，关注电量信息，合理规划行程和充电计划，像多数主要在家中充电的车主（70%），能方便地进行充电补充，一般不会让电车跑没电。
- 特殊情况与疏忽：部分车主可能因疏忽大意，没有关注电量，或者遇到紧急情况改变行程等，导致跑没电。比如有部分车主主要依赖公共充电站（16%），可能会遇到充电站满位、故障等情况，无法及时充电。还有在低温等特殊环境下，电车电池放电容量降低，如果车主没有提前考虑到这一因素，也可能出现跑没电的情况。
从车辆故障角度
- 电池及相关系统故障：当电池老化、损坏、电池组插头松脱、电瓶里连接线断掉等情况出现时，可能会出现突然没电的现象。此外，充电器故障、控制器和电机故障、保险丝熔断、电路保护装置触发、线路老化、短路、断路等问题，都可能导致电车无法正常充电或供电，进而出现没电的情况。
- 显示系统故障：仪表故障、传感器故障可能会导致电量显示不准确，车主误以为电量充足，实际却电量不足，最终导致车辆没电。