电车透镜原理与汽车透镜原理类似，主要基于光学中的折射和反射原理，以下是具体介绍：
- 聚光杯聚光：电车透镜系统中的灯泡发出光线后，首先会进入聚光杯。聚光杯通常具有特殊的曲面形状和反射涂层，它利用反射原理，将灯泡向四周发散的光线收集起来，并反射汇聚成一束相对集中的平行光。这一步相当于把原本分散的光线进行初步整合，使光线的方向更加一致，为后续的精确控制打下基础。
- 凸透镜发散：经过聚光杯汇聚成的平行光会射向凸透镜。根据凸透镜的光学特性，平行于主光轴的光线通过凸透镜时，会发生折射，光线会向凸透镜的焦点方向偏折，从而使平行光发散开来，形成一个扇形的光区。这样就能将光线均匀地投射到电车前方的路面上，照亮一定范围的区域，为驾驶员提供清晰的视野。
- 远近光切换：对于具备远近光功能的电车透镜，还会有远近光电磁线圈及挡板等部件。当需要切换到近光时，电磁线圈会控制挡板处于一定位置，遮挡住部分光线，使光线的照射角度和范围发生变化，形成近光效果，主要照亮车辆前方较近距离的路面，避免对前方车辆和行人造成强光干扰。当切换到远光时，电磁线圈会带动挡板移动，让更多光线能够不受阻挡地通过凸透镜发散出去，使光线射得更远、更集中，以满足在开阔道路等场景下对远距离照明的需求。