2025 年部分电车会有类似咆哮声的声音，部分电车则没有，具体取决于车辆的设计和功能配置，以下是具体分析：
- 存在咆哮声的电车
- 模拟声浪设计：一些高性能或主打驾驶体验的电车会通过模拟声浪来提供类似传统燃油车的咆哮声。例如，小米 SU7 Ultra 有专门打造的运动声浪系统，能根据车辆加速情况实时模拟引擎声浪，提供电音、经典、科幻等多种风格音效，还可通过尾部 40W 扬声器实现外放。玛莎拉蒂 GranTurismo Folgore 纯电跑车也会对逆变器驱动的电机声音进行数字化塑造，参考传统引擎咆哮声打造出三叉戟独有的纯电声浪。现代 IONIQ 5 N 凭借 N 专属的 N Active Sound + 系统，可在行驶过程中模拟出内燃机的轰鸣声、回火声以及音爆等高性能音效。这样设计的目的主要是为了满足消费者对于驾驶乐趣的追求，让驾驶者在驾驶电车时也能感受到与传统燃油车类似的感官体验。
- 行人安全提示音：为了提高行人安全，许多国家和地区规定电动汽车必须配备行人警示系统（AVAS）。该系统会在车辆低速行驶时发出特定声音，以提醒行人注意来车。虽然这种声音一般不是典型的咆哮声，但在某些情况下，其音量和频率可能会让人感觉有些类似咆哮声的低频嗡嗡声。
- 电机和传动系统噪音：当电车的电机在高负荷或高速行驶时，电机和传动系统会产生一定的机械噪音。比如一些高性能电车在全力加速时，电机和传动系统的噪音可能会比较明显，虽然这种声音与传统燃油车的咆哮声有差异，但在高强度运行时也会呈现出较为强烈的声响。
- 辅助系统噪音：电车的电池管理系统、空调、冷却系统等辅助系统在工作时也可能产生噪音。例如，电池管理系统中的冷却风扇和散热系统在高负荷运行时可能会发出较大的嗡嗡声，当这些声音与其他声音混合在一起时，可能会给人一种类似咆哮声的感觉。
- 不存在咆哮声的电车：一些注重静音效果和传统驾驶体验的电车，会尽可能降低车辆运行时的噪音。它们通过优化电机设计、采用更好的隔音材料和减震技术等，将车辆的噪音控制在很低的水平，使车内环境更加安静舒适，这类电车通常不会有明显的咆哮声。例如，蔚来 ET7 的智能声学控制系统，通过全车 32 个传感器实时监测振动，动态调整电机控制参数，将车内噪声控制在 35dB 以下，就不会有明显的咆哮声。