2025 年部分电车的电机可能会在轮胎上，但并非所有电车都是如此。
目前，轮毂电机技术已经有了一定的发展和应用。大陆集团与初创公司 Deepdrive 正在开发一种带有集成鼓式制动器的新型轮毂电机，并预计在 2025 年至 2030 年间做好量产准备。宝马与 Deepdrive 合作开发的双转子轮毂电机也将在 2025 年正式开始量产。这种轮毂电机技术将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内，具有省略大量传动部件、可实现多种复杂驱动方式、便于采用多种新能源车技术等优点。
然而，轮毂电机技术也存在一些缺点，如增大簧下质量和轮毂的转动惯量，影响车辆的操控性；电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能；工作环境恶劣，对密封性、散热、抗腐蚀等要求较高等。这些因素限制了轮毂电机技术的大规模普及，所以 2025 年仍有许多电车采用传统的电机布局方式，将电机安装在车辆的发动机舱内或靠近车轮的侧面边缘等位置。