2025 年奔驰电车数量相对较少，主要有以下几方面原因：
- 战略调整：奔驰在 2024 年根据市场情况对电动化战略进行了调整，从 “全面电动” 计划调整为 “油电双行” 路线，打造覆盖纯电动、插电式混动以及燃油车的多动力形式矩阵。这是因为全球电动车销量增速在 2024 年大幅放缓，同时奔驰现有 EQE 和 EQS 等纯电车型销量不佳，所以奔驰决定延缓电动化脚步，将原计划 2025 年纯电动和插电混动车型销量占比达到 50% 的目标，推迟到 2030 年实现。
- 市场竞争激烈：在全球市场，尤其是中国这个最大的汽车消费市场，新能源汽车竞争极为激烈。奔驰电动车型面临着来自特斯拉以及众多中国新能源汽车新势力品牌的冲击。例如，一些国产电车在智能化、性价比方面表现突出，而奔驰部分电动车型在配置和价格上缺乏竞争力。如奔驰 EQA 单电机最大马力只有 190ps，智驾方面只标配了 L1 辅助驾驶，选装 L2 还要额外收费，相比同价位国产电车优势不明显。
- 转型困难与前期失误：作为大型传统车企，奔驰向电动化转型面临诸多困难。一方面，其前期的油改电战略导致了一定的不良口碑，消费者对豪华品牌 “油改电” 产品的接受度不高。另一方面，奔驰在电动化领域的研发和生产布局，相比一些新势力品牌起步较晚，在技术和产品迭代速度上相对较慢。
- 成本与盈利考量：新能源车的研发、生产成本较高，而奔驰认为新能源车价格与燃油车持平还需要很长时间。在目前电动车销量未达预期的情况下，燃油车依然是公司的现金流支柱，为保证盈利和稳定发展，奔驰选择在一定程度上维持燃油车的生产和销售，从而导致电车的推广速度放缓。