2025 年混动和电车的安全性不能简单地一概而论，需要从多个方面进行分析对比：
- 电池安全
- 混动：混动车型电池容量相对较小，结构相对简单，充电频次和使用强度通常低于电车。同时，车企为混动车型的电池组配备了多重保护机制，如电池温度控制、过充保护、短路保护等。例如魏牌拿铁 DHT - PHEV，采用高离地间隙和金属防护板防磕碰防石击，IP67 和 IPX9K 级别的防水设计防尘防水，还有 5 重防护设计防火防高温等。
- 电车：电车电池容量大，能量密度高，一旦发生热失控，后果可能更严重。不过，2025 年电车电池技术不断进步，如硅元素负极材料的突破、比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池等技术，从散热、热阻隔等层面提升了电池的安全性。一些高端电车还配备了先进的电池管理系统和安全技术，如极氪的 NTP 无热蔓延技术。
- 起火风险
- 混动：混动车型既有燃油系统又有电气系统，理论上存在两个起火风险源。但由于混动车型的电池使用频率和强度相对较低，且发动机在一些情况下可以为电池充电，减少了过度充电等导致的起火风险。不过，如果发动机或电气系统出现故障，也可能引发火灾。
- 电车：据一些统计数据，电车的起火率有一定差异，每万辆约有 3 - 4 辆起火，但也有数据表明其起火概率低于燃油车。电车起火原因大多为充电装置起火、动力电池起火、碰撞后引发车辆部件起火等，且一旦起火，扑救难度较大。
- 碰撞安全
- 混动：混动车型在车身设计上通常会考虑电池包的保护，采用高强度钢和加强横梁等，减少电池碰撞和剐蹭造成的挤压自燃。例如领克 05 PHEV 通过铝合金防撞梁、纵梁的弱化设计、五段式吸能折弯理念、发动机下沉技术等，在碰撞时保护电池包和车内乘员。
- 电车：电车一般将电池包设置在底部，有利于降低整车重心，提升稳定性。同时，车身结构设计也注重碰撞安全防护，一些车型采用了超高强度钢、一体式压铸铝车身等技术，如 2025 款极氪 001 配备双 Orin X 智能驾驶芯片和激光雷达，结合 720 度全方位感知系统和一体式压铸铝车身结构，可在碰撞发生前采取预防措施。
- 极端环境安全
- 混动：混动车型由于有燃油发动机作为备用动力，在极端环境下，如低温、高海拔等地区，即使电池性能下降，仍能依靠发动机提供动力，保证车辆的基本行驶功能。例如坦克 700 hi4 - t 搭载 3.0t v6 双涡轮增压发动机和大功率 p2 电机，油电双动力使其能从容征服极寒、高温等恶劣天气，应对多种极端环境。
- 电车：电车在低温环境下，电池续航里程会大幅下降，这可能导致车辆在行驶过程中出现电量不足的情况。此外，高温环境也可能影响电池的性能和安全性，需要更完善的热管理系统来保障。不过，随着技术的发展，一些电车的热管理系统和电池技术在不断改进，以提高在极端环境下的安全性。
总体而言，2025 年混动和电车在安全性方面都有各自的优势和挑战，不能简单地说混动就比电车安全或电车比混动安全。车企在不断提升车辆的安全性能，消费者在选择时应关注车辆的安全配置、品牌的安全口碑以及自身的使用需求和环境等因素。