电车温度高了有可能会自燃，以下是具体分析：
电车高温自燃的相关因素
- 电池因素
- 热失控：电车的电池在高温环境下，内部的化学反应速度会加快，可能导致电池产生过多的热量。当热量无法及时散发，积累到一定程度时，就可能引发热失控，这是导致电车自燃的一个重要原因。例如在夏季高温天气下，长时间行驶或充电的电车，电池温度会不断升高，若散热系统出现故障，热失控的风险就会大大增加。
- 电池老化与损伤：长期使用的电池可能存在老化现象，内部的电极材料、电解液等会发生变化，导致电池的性能下降，在高温时更容易出现热不稳定的情况。此外，电池如果曾经受到过碰撞、挤压等损伤，也会使电池内部的结构变得不稳定，高温下自燃的可能性也会增加。
- 充电系统因素
- 充电设备故障：如果充电设备本身存在质量问题或老化、损坏等情况，在充电过程中可能会输出异常的电压或电流，导致电车电池过热。例如，充电枪的接口松动可能会产生电火花，在高温环境下，就有可能引燃周围的易燃物，进而引发电车自燃。
- 充电环境温度过高：在高温的户外环境下进行充电，电池本身产生的热量加上环境热量，会使电池温度进一步升高。当温度超过电池所能承受的安全范围时，就容易引发自燃等安全事故。
- 电气系统因素
- 线路老化与短路：电车的电气线路在长期使用后，可能会出现老化、破损等情况。高温会加速线路绝缘层的老化，使内部的金属导线暴露出来，容易引发短路。短路时会产生大量的热量，可能会点燃周围的电线包皮等易燃材料，从而引发自燃。
- 电子元件故障：电车的电子控制系统中包含众多的电子元件，如控制器、传感器等。这些电子元件在高温环境下，其性能可能会受到影响，出现故障。例如，某个电子元件因过热而烧毁，可能会引发电路故障，进而导致自燃。
电车的安全设计与防护
- 散热系统：为了防止电池和电机等关键部件过热，现代电车通常都配备了完善的散热系统，如液冷散热系统、风冷散热系统等。这些散热系统能够在一定程度上控制部件的温度，使其保持在安全范围内。
- 电池管理系统：电池管理系统（BMS）可以实时监测电池的电压、电流、温度等参数，并通过算法对电池的充放电过程进行控制和调节，确保电池在安全的工作状态下运行。当电池温度过高时，BMS会采取降低充电功率、限制放电电流等措施，以防止电池过热引发危险。
- 防火材料与结构设计：电车在车身结构设计和材料选用上，也会考虑到防火安全。例如，使用防火性能较好的材料来包裹电池和电气系统，设置防火墙等隔离结构，以防止火灾的蔓延。
虽然电车在设计和制造时采取了一系列的安全措施来降低自燃的风险，但高温仍然是一个不容忽视的危险因素。特别是在高温、高湿度等恶劣环境下，或者电车本身存在质量问题、维护不当等情况时，电车自燃的风险会相应增加。