2025 年奥迪并非不研发电车，而是在继续推进电车研发工作，不过也在同时调整其电动化转型策略，主要原因如下：
- 市场需求：全球不同区域对于电动车需求不同，中国市场需求明显，但欧洲市场消费者对电动车的接受度因高售价、充电设施不足等问题持续低迷。2024 年，奥迪全球纯电车型交付量同比下降 8%，仅 16.4 万辆，远低于预期。这使得奥迪不得不重新审视其电动化进程，根据市场的实际需求来灵活调整研发和生产计划，而不是一味地激进推进电动化。
- 企业利润：2024 年奥迪总营收 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%；营业利润为 39.03 亿欧元，同比下降 37.8%。在利润下滑的情况下，奥迪需要更加谨慎地使用资金，优化资源配置。延长燃油车与插电式混合动力车（PHEV）的生产时间，可以利用现有的成熟技术和生产设施来维持一定的利润，同时也能为电动化转型争取更多的资金和时间。
- 政策因素：德国本土对电动车补贴突然结束，让奥迪在本土的电动车销量下滑了 33% 至 2.2 万辆。政策变动带来产能调整损失和物料损失，影响了奥迪的财务数据和生产计划。此外，全球排放政策虽然总体上推动汽车向电气化转型，但也给了汽车企业一定的过渡时间，这使得奥迪有机会重新规划其产品路线，在满足排放要求的前提下，平衡燃油车和电动车的发展。
- 技术发展：奥迪在电动化、智能化方面需要积累更多技术。2024 年奥迪全年研发支出高达 42 亿欧元，占了营收的 6.5%，其在与华为等企业合作，积极推进智驾、5G 通信、车联网等领域的技术研发，以提升电动车的竞争力。同时，奥迪也在等待一些关键技术的进一步成熟和成本降低，如电池技术等，以便推出更具市场竞争力的电动车型。
基于以上因素，奥迪在 2025 年的产品战略中，不仅会推出全新的电动车型，如与一汽合作基于 PPE 电车平台推出 Q6L e - tron 和 A6L e - tron 等，还会推出新一代的燃油车与插电式混合动力车，通过这种多元化的产品布局来应对市场的不确定性和各种挑战。