2025 年处理坏的电车可以考虑以下几种方式：
- 以旧换新：
- 电动自行车：2025 年继续开展电动自行车以旧换新工作。各地商务主管部门会组织实施，对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，给予以旧换新补贴。交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，可适当加大补贴力度。消费者可将坏的电动自行车交至参加以旧换新活动的销售门店或回收企业，换购符合相关标准的新车。
- 电动汽车：部分地区可能有汽车以旧换新政策，消费者报废特定年限之前注册登记的电动汽车，可享受一次性定额补贴，补贴标准因地区而异。如在湖南省，报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车的，补贴 2 万元。
- 交给正规回收企业：如果不考虑换购新车，也可将坏电车交给具备相关资质的回收企业。这些企业会按照规定对车辆进行报废处置，将回收的老旧电动自行车及自带的锂离子蓄电池、铅酸蓄电池规范移交给拆解或综合利用企业安全储存并专业处置，不会让其非法拆解或流入二手市场。可通过当地商务主管部门公布的回收企业目录，选择正规的回收企业进行交付。
- 联系生产厂家或经销商：一些电车生产厂家或经销商会提供回收服务或有相关的回收渠道。可以联系他们，了解是否可以将坏的电车交给他们处理，以及是否需要支付费用等。部分厂家可能还会对回收的车辆进行拆解、零部件再利用或环保处理等。
- 自行拆解处理或售卖零部件：如果有一定的专业知识和技能，也可以自行对坏的电车进行拆解，将可利用的零部件进行分类整理。一些仍能正常工作的零部件，如电机、控制器、充电器等，可以通过二手交易平台出售给有需要的人，实现资源再利用。对于无法继续使用的零部件，可将金属、塑料等材料进行分类回收，交给相应的废品回收站。但在自行拆解过程中，要注意安全，避免因操作不当造成人身伤害，同时要妥善处理废旧电池等有害物品。
如果是电动汽车，还需注意，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，强调要强化全链条管理，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。所以在处理电动汽车及电池时，要选择符合规定的正规渠道，以确保符合相关政策要求。