电车（电动汽车）使用空调会消耗电能，增加能耗，具体分析如下：
- 制冷时
- 原理：电动汽车空调制冷依靠电动压缩机，与传统燃油车由发动机带动压缩机不同。当开启制冷模式，电动压缩机将制冷剂压缩为高温高压气体，通过冷凝器散热后变为中温高压液体，再经节流装置降压，进入蒸发器吸收热量，从而实现车内降温。
- 能耗影响：制冷对电能的消耗较为显著。在炎热天气下，若将车内温度设定在较低水平，如20℃，且车辆处于静止状态，空调系统可能每小时消耗1-2度电。对于续航里程为500公里左右的电动车，这可能会使续航里程减少10-20%。若车辆行驶过程中同时开启制冷空调，由于电机驱动车辆行驶本身就耗电，加上空调制冷的能耗，整体电耗会进一步上升，例如，原本百公里电耗15度，开启制冷空调后，百公里电耗可能会达到17-19度。
- 制热时
- 原理：目前常见的制热方式有PTC热敏电阻制热和热泵制热。PTC制热是利用电流通过热敏电阻产生热量，直接加热空气并送入车内；热泵制热则是通过制冷剂在不同状态下的吸热和放热，从车外低温环境吸收热量并释放到车内，类似空调制冷的逆向过程。
- 能耗影响：制热能耗通常比制冷更高。PTC制热由于是纯粹的电阻发热，能耗较大，在极寒天气下，每小时耗电可达3-5度，这会使电动车续航里程大幅下降，有时甚至能达到30-50%。热泵制热相对节能，相比PTC能节省30-50%的能耗，但在低温环境下制热效果会受影响，当环境温度低于-10℃时，其制热能力会显著下降，为了维持车内温度，能耗也会相应增加，导致车辆续航里程减少15-30%。