2025 年比亚迪电车主要使用的是第二代刀片电池和钠离子电池，具体如下：
- 第二代刀片电池
- 电池类型：本质上属于磷酸铁锂电池。
- 能量密度：能量密度达到 190Wh/kg，相比第一代刀片电池有大幅提升，使得纯电车型的续航能够突破 1000km。
- 优化设计：采用新的布置方式，电芯像刀片一样，减少了模组，降低了重量，使得同样多的电芯所占用的体积更小、厚度更薄。在电池系统内将刀片电池单体纵向布置，使用了新型的、集成度更高的电芯连接件，并针对电极极耳的汇流片、监测元器件和冷却系统等进行了优化，提高了电池组的整包能量密度、一致性与安全性。
- 性能提升：采用了新的电解液配方，可以有效降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力。产品在 - 30℃时的放电容量为 80%，比第一代产品提高了 10%，并且高于三元电池。在同样续航能力的情况下，电池包的体积更小、重量更轻，百公里电耗也会降低。此外，其放电速率将超过 14C，充电速率也将达到 5.5C 以上，电动汽车在充电和放电过程中将更为高效。
- 钠离子电池
- 应用车型：2025 年初，比亚迪宣布搭载钠离子电池的秦 EV、海鸥等车型正式量产。
- 能量密度：能量密度已达 160Wh/kg，结合 CTB 电池车身一体化技术，让海鸥车型的续航突破 600 公里。
- 成本优势：采用富铁锰基聚阴离子正极材料，原材料成本相较于磷酸铁锂电池降低 34%。以海鸥为例，电池包成本从 2.8 万元降至 1.8 万元，整车售价有望降至 6 万元区间。
- 低温性能：在 - 20℃的低温测试中，钠电池的容量保持率达到 90%，解决了北方电动车在冬季续航 “腰斩” 的难题。内蒙古赤峰的用户实测表明，海鸥钠电版在冬季的实际续航达到 520 公里，远远超过同级别的锂电车型。
- 技术路线：比亚迪采用双技术路线并行推进，层状氧化物体系适用于秦 EV 等中端车型，聚阴离子体系侧重于安全性与循环寿命，通过大圆柱全极耳结构设计，实现针刺、挤压零起火，循环次数超过 4000 次。还独创 “钠锂混合搭配” 模式，在低速行驶时优先使用钠电池，高速行驶时切换为锂电池，综合能耗降低 12%。