2025 年从苏州回山东可以开电车，以下是具体分析：
- 充电设施方面：
- 苏州：根据苏州市相关规划，到 2025 年全市计划建成充电桩 20 万个，其中公共充电桩约 3.6 万个，专用充电桩约 0.9 万个，车桩比达到 2∶1 左右，在市区及周边的充电设施布局会较为完善，出发前可以在市区内将车辆电量充至较高水平。
- 高速服务区：在高速公路沿线，苏沪杭电动汽车城际互联示范工程早已竣工，苏州段的高速服务区如宁沪高速阳澄湖服务区等有充电设施。此外，山东省也在大力推进高速服务区充电站建设，2024 年公示的山东省 48 对高速服务区充电站建设项目，涵盖了青银高速、长深高速、济广高速等主要高速路段，像青银高速青州服务区有 16 把直流充电枪、济广高速沙河停车区有 1 把交流充电枪等。
- 山东境内：除了高速服务区的充电桩，山东各地市的城区内充电桩数量也在不断增加，到达山东目的地后，在城区内也能够较为方便地找到充电桩进行补能。
- 车辆续航方面：
- 纯电车：目前市场上一些纯电动汽车的续航里程有了较大提升，部分车型的 CLTC 工况续航里程能达到 600km 以上甚至更高。即便考虑到高速行驶电耗增加以及冬季等因素对续航的影响，在合理规划充电行程的情况下，也能够满足苏州到山东的行程。例如，从苏州到山东济南距离约 700 公里左右，如果车辆满电续航在 500 公里左右（考虑实际高速电耗等因素后的估算），那么途中在高速服务区充电 1 - 2 次即可到达。
- 插混车和增程车：对于插电式混合动力汽车和增程式电动汽车，它们在纯电续航不足时可以切换到燃油模式行驶，基本不存在续航焦虑问题，可以较为轻松地完成苏州到山东的旅程。
不过，开电车从苏州回山东也存在一些挑战，例如节假日期间高速服务区充电桩可能会出现排队等待充电的情况。另外，极端天气（如暴雨、暴雪等）可能会对车辆续航和充电设施的使用产生一定影响。