2025 年的电车在动力操控模式上有不同的分类情况,具体如下:
- 纯电动新能源汽车:通常只有自动挡,采用无级变速式。因为电动机的工作特性与内燃机不同,其在启动时就能输出最大扭矩,无需像内燃机那样通过换挡来改变扭矩输出。自动挡能让驾驶操作更简单便捷,有利于提高能源利用效率,使车辆的动力输出更顺畅平稳,也更有利于驾驶者专注于路况和驾驶安全。
- 混合动力新能源汽车:部分混动车型同时具备手动挡和自动挡,不过也有一些混动车型只有自动挡。例如比亚迪基于 e3 而来的驾考版轿车是有手动挡的,但也有很多混动车型为了追求驾驶的便利性和更好的动力匹配,只采用自动挡设计。
- 特殊情况:近年来有部分车企开始为纯电动汽车增加模拟换挡功能,例如韩国 Kia(起亚)汽车在 2025 年 2 月 17 日推出的 C 级紧凑型车 EV4 上,将模拟换挡功能作为标配。驾驶员拨动加 / 减档拨片时,通过程序控制电机扭矩输出的中断并重新接合,实现换档顿挫感,降档时则通过动能回收以及电机扭矩输出的控制,获得类似于 “拖波” 的制动感受。但这并非真正意义上的手动挡,只是为了提升驾驶乐趣和参与感而模拟的手动换挡体验。
此外,随着自动驾驶技术的发展,如《北京市自动驾驶汽车条例》于 2025 年 4 月 1 日施行,支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车等出行服务。在自动驾驶模式下,车辆的操控由自动驾驶系统完成,不存在手动或自动换挡的概念。