2025 年的电车在动力操控模式上有不同的分类情况，具体如下：
- 纯电动新能源汽车：通常只有自动挡，采用无级变速式。因为电动机的工作特性与内燃机不同，其在启动时就能输出最大扭矩，无需像内燃机那样通过换挡来改变扭矩输出。自动挡能让驾驶操作更简单便捷，有利于提高能源利用效率，使车辆的动力输出更顺畅平稳，也更有利于驾驶者专注于路况和驾驶安全。
- 混合动力新能源汽车：部分混动车型同时具备手动挡和自动挡，不过也有一些混动车型只有自动挡。例如比亚迪基于 e3 而来的驾考版轿车是有手动挡的，但也有很多混动车型为了追求驾驶的便利性和更好的动力匹配，只采用自动挡设计。
- 特殊情况：近年来有部分车企开始为纯电动汽车增加模拟换挡功能，例如韩国 Kia（起亚）汽车在 2025 年 2 月 17 日推出的 C 级紧凑型车 EV4 上，将模拟换挡功能作为标配。驾驶员拨动加 / 减档拨片时，通过程序控制电机扭矩输出的中断并重新接合，实现换档顿挫感，降档时则通过动能回收以及电机扭矩输出的控制，获得类似于 “拖波” 的制动感受。但这并非真正意义上的手动挡，只是为了提升驾驶乐趣和参与感而模拟的手动换挡体验。
此外，随着自动驾驶技术的发展，如《北京市自动驾驶汽车条例》于 2025 年 4 月 1 日施行，支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车等出行服务。在自动驾驶模式下，车辆的操控由自动驾驶系统完成，不存在手动或自动换挡的概念。