2025 年电车开高速时，常用的减震类型有以下几种：
- 液压减震器：
- 原理：在弹簧减震基础上增加液压系统，通过控制液压油流过小孔的速度来控制弹簧回弹速度，进而控制车辆振动频率。
- 优点：能有效提高骑行或驾乘舒适度，减震效果较好，可减缓车辆振动，让行驶体验更平稳。
- 缺点：成本相对较高，且涉及液压油及油封等维护问题。
- 充气减震器：
- 原理：以气体为介质，利用气体的可压缩性来吸收震动。
- 优点：舒适性较好，气体的缓冲作用能提供柔和的减震效果，且不容易损坏。
- 缺点：价格较高，一旦出现漏气等问题，减震性能会大幅下降。
- 弹簧减震器：
- 原理：依靠弹簧的压缩和回弹吸收震动，利用弹簧的弹性变形来分散路面冲击。
- 优点：结构简单、成本低、维护方便。
- 缺点：弹性不够好，无法精确控制回弹速度，舒适性欠佳，长时间使用容易损坏，在高速行驶时可能无法提供足够的减震效果。
- 双筒油气减震器：
- 原理：结合了液压和气压减震的优点，内部有液压油和气体，通过两者的协同作用来实现减震。
- 优点：舒适性和耐用性较好，能在不同路况下提供稳定的减震性能。
- 缺点：价格偏高，结构相对复杂。
- 可变阻尼减震器：
- 原理：能根据不同路况和行驶状态自动调节阻尼，一般通过电子控制系统或机械装置来实现。
- 优点：减震效果和舒适性佳，适应性强，在高速行驶时遇到不同路面状况可及时调整，保持车身稳定。
- 缺点：技术较复杂，成本较高。
- 电子减震：
- 原理：通过电子控制系统调节减震力度，利用多种传感器检测路况和行驶状况，传输到电子控制器，控制减震器瞬间反应。
- 优点：能自动调节，舒适性和稳定性高，可在高速行驶或遇到突发障碍时保证车辆平稳行驶。
- 缺点：成本高，需要电源支持，维护难度大。
- 氮气减震：
- 原理：以氮气作为减震介质，利用氮气化学性质稳定、比热容大的特点进行减震。
- 优点：减震效果持久稳定，适用于高端车辆，能在高速行驶时提供良好的支撑和减震性能。
- 缺点：结构复杂，制造成本高，维护困难。
对于一些高端电车，如 2025 款星纪元 ET 纯电版，会搭载云台智能底盘，包含 IAS 智能空气悬架、CDC 电磁减震系统，全铝底盘配合前高阶双叉臂及后五连杆，不仅提升操控稳定性，还赋予车辆卓越的全地形通过能力。而 2025 款奥迪 Q6 e - tron 入门车型采用标准弹簧和阻尼器，用户可选装空气弹簧或者自适应阻尼器。一些两轮电动车，如小牛 2025 款 NX Pro、NXT Sport，配有前后碟刹、前双侧液压 + 后双侧弹簧五级可调减震，能满足日常骑行和一定的高速行驶需求。