2025 年电车冬季掉电快主要有以下原因：
- 电池本身特性：
- 化学反应速率减缓：低温环境下，电池内部的化学反应速率减慢。以锂离子电池为例，电解液中的锂离子活性减弱，运动速度变慢，导致锂离子在正负极之间的迁移速率降低，电池的充放电效率也随之下降，使得电池中的电能无法正常释放，从而出现掉电快的现象。
- 电解液性能变化：低温时电解液变得黏稠，电导率降低，电阻增大。这使得电池内部的导电性能变差，电流通过时会产生更多的热量损耗，同时也增加了电池的内部损耗，进而导致耗电量增加。
- 负极活性物质利用率下降：在低温条件下，电池负极活性物质的利用率会有所降低，这意味着电池能够释放的电量减少，从而表现为掉电快。
- 车辆辅助系统的能耗：
- 取暖需求增加：冬季为了保持车内温暖，需要开启暖风系统。电动汽车的空调完全依赖电力驱动，不像燃油车可利用发动机余热制热。例如，在气温为 - 10℃的情况下，为了维持乘客舱内 25℃，大约需要消耗 10 度电，这会显著增加电量的消耗。
- 电池保温及除霜等功能：为了防止电池在低温下被冻结，车辆会自动启动电池加热保温功能，这会消耗一定的电量。此外，冬季车辆玻璃容易起霜，除霜操作也会增加电力损耗。
- 电机和控制系统的额外能耗：低温环境会使电机和控制系统的性能受到一定影响，为了保证它们正常运转，可能需要消耗更多的能量来维持其工作温度和正常工作状态。
- 续航里程计算标准的差异：当前电动汽车续航里程的计算标准，如 CLTC 等，并未完全考虑温度、载重、路况等实际参数，也未统一冬季开暖风的温度标准，所以实际续航里程会与标准续航里程存在较大差异，给人一种冬季掉电快的感觉。