2025 年开电车旅行既有方便之处，也存在一些挑战，具体如下：
方便之处
- 续航里程提升：如今主流电动汽车的续航里程一般在 400km 到 500km 之间，部分高端或新车型续航更长，如 2025 款哈弗猛龙 Hi4 搭载 35.43 千瓦时三元锂电池的车型，WLTC 工况下纯电续航里程可达 151 公里。一些长续航的纯电动车满电续航能达到 600 - 700 公里甚至更高，这使得在一些常规的旅行路线上，中途充电的次数可以减少。
- 充电设施增多：
- 高速服务区覆盖广泛：截至 2024 年 11 月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩 3.31 万个，已建充电停车位 4.93 万个，除个别高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。全国高速公路服务区广泛应用 120kW 以上快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了 600 - 800kW 的超充电站。
- 城市及周边布局加密：截至 2024 年 12 月底，中国电动汽车充电设施总数达到 1281.8 万台，同比增长 49.1%。城市内以及城市周边的充电桩数量也在不断增加，在一些热门旅游城市及其周边，充电桩的分布相对较为密集，能够满足电车的充电需求。
- 智能辅助便利：电车的智能辅助驾驶功能不断提升，像蔚来 ES6 等车型支持高阶智能辅助驾驶，在长途旅行中可减轻驾驶员疲劳。同时，地图 APP 等也能提供充电推荐、显示充电桩使用状态等信息，帮助车主更好地规划行程。
- 换电模式助力：对于部分支持换电的电动汽车品牌，如蔚来，换电网络在不断完善。2024 年蔚来在中国市场新增 1000 座换电站，累计建成超 3310 座。在一些主要城市和交通干道沿线，换电站的分布使得换电补能成为一种快速便捷的选择，尤其是在长途旅行中，可有效减少充电等待时间。
挑战方面
- 公共充电桩增速问题：虽然充电设施总数增长，但公共充电设施增速落后于新能源汽车整体销量增速。2024 年公共充电设施同比增长 31.3%，而新能源乘用车累计零售同比增长 42%。在旅游旺季或热门路线，可能出现充电排队情况，特别是当混动车也使用充电桩时，会进一步加剧资源紧张。
- 充电桩故障与维护：部分充电桩可能存在故障、无法使用的情况，如有的车主反映在长途旅行中遇到服务区有一半充电桩是坏的，这给电车旅行带来不便，增加了寻找可用充电桩的时间和成本。
- 续航焦虑依然存在：即使续航里程有所提升，但相比燃油车，电车的续航仍相对较短，且实际续航会受到多种因素影响，如高速行驶、低温、使用空调等，这使得车主在长途旅行时需要频繁规划充电，存在一定的续航焦虑。特别是在一些偏远地区或充电设施不完善的地方，这种焦虑会更加明显。
- 充电时间成本：尽管充电速度在提高，但相比燃油车加油的快速，充电仍需要一定时间。例如，即使是快充，一般也需要半小时左右才能充满部分电量，在时间紧迫的情况下，充电等待时间可能会影响旅行计划。
如果准备在 2025 年开电车旅行，需要提前做好充分的规划，了解沿途的充电设施分布和使用情况，合理安排行程，以应对可能出现的各种情况，从而让旅行更加顺利。