2025 年蔚来电车电池续航有一定的技术支撑，但实际续航与标称续航仍存在差异。具体如下：
- 技术层面保障续航提升：蔚来推出了续航超 1000 公里的半固体电池。早在 2023 年，蔚来汽车 CEO 李斌驾驶的 ET7，采用 150 度超长续航电池包，就跑出了 1044 公里的成绩，全程平均百公里能耗 13.2kWh，剩余电量 3%，预计仍可行驶超过 30 公里。按照计划，2025 年相关电池技术应用将使车辆续航有较好表现。
- 实际续航受多种因素影响：
- 驾驶习惯：急加速、急刹车会增加电耗，降低续航里程。以蔚来 EC6 为例，75 度电池官标续航 495km，正常驾驶实际市区能跑 380km 左右，若驾驶风格激进，续航还会更低。
- 路况：在高速上保持 120 码的速度行驶，电耗会明显增加，如蔚来 EC6 高速 120 码行驶时续航大概打 7.5 折。而在城市拥堵路况下，频繁启停也会影响续航。
- 天气：寒冷天气会使电池活性降低，续航里程缩短。在山东，蔚来车冬天零下时电耗 23 度左右，75 度电池续航只能达到 300+km，而天气暖和时电耗能到 19-20 度左右。
- 车辆负载：车辆搭载的人员和货物越多，行驶时的能耗就越高，续航里程也会相应减少。
综上所述，2025 年蔚来电车电池在技术上能实现较高的续航标称值，但实际使用中受多种因素影响，真实续航会低于标称值。