2025 年高速行驶时，电车和油车在以下方面存在较大区别：
- 补能方式与效率
- 电车：补能方式有家用充电桩、快充和换电。虽然宁德时代 6C 电池技术已实现 10 分钟补能 350 公里，全固态电池预计两年内量产，续航可达 1000 公里，但目前在高速上仍面临充电桩覆盖率不足、部分服务区充电桩数量少、充电排队等问题。即使是换电模式，在节假日也可能需要排队。
- 油车：加油站在高速服务区的覆盖广泛，加油过程仅需 5 分钟左右，基本不存在补能焦虑，能更快速地完成补能继续行驶。
- 智能化水平
- 电车：电子化架构更精简，算力更高，天然适配智能驾驶与智能座舱技术。像华为乾崑智驾、比亚迪天神之眼等系统，依托云端数据持续迭代，已实现高阶辅助驾驶功能，可提供更智能便捷的驾驶体验，如自动跟车、车道保持、自动变道等，在高速上能减轻驾驶员的疲劳。
- 油车：受限于机械结构，智能化升级空间有限，多数仍停留在 L2 级别辅助驾驶，在智能驾驶的功能和体验上相对电车较为逊色。
- 动力性能
- 电车：动力响应迅速，电机可以在瞬间输出最大扭矩，一脚油门下去推背感强烈，在高速上超车等操作较为轻松。而且电机的动力输出线性，加速过程平稳且安静。
- 油车：虽然也有较强的动力表现，但发动机需要通过转速攀升来输出足够动力，动力输出相对滞后，在一些紧急加速或超车场景中，响应速度不如电车。不过，大排量发动机的燃油车在高速上的动力质感独特，具有不急不缓、徐徐发力的线性、平顺和从容感。
- 使用成本
- 电车：在高速上，电车电耗会增加，若冬天开空调，百公里电耗可能达 20 度左右。服务区充电价格较高，每度电 1.8 - 2 元左右，以 600 公里高速为例，电费约 216 元。
- 油车：油车高速油耗相对稳定，一般百公里油耗 7 升左右，按 92 号油价 7.79 元 / 升计算，600 公里油费约 327.18 元。但电车的保养成本比油车低 60% 以上，长期使用下来能节省不少费用。
- 车内噪音
- 电车：没有发动机的轰鸣声，主要噪音来自风噪和胎噪，车内相对安静。部分高端电车的隔音降噪效果好，能为驾乘人员提供舒适的环境。
- 油车：发动机噪音、风噪和胎噪在高速行驶时较为明显，尤其是一些老旧车型或隔音较差的车辆，车内噪音较大，会影响驾乘体验。不过，一些高端油车通过优化隔音材料和技术，在高速上的噪音控制也能达到较好的水平。