2025 年电车整体上不一定比油车贵,这主要取决于多个因素,具体如下:
- 价格趋势:2025 年汽车降价潮持续,新能源车降价幅度相对较大。根据乘联会统计,2025 年 1 月 - 2 月共有 28 款车型降价,其中新能源车有 20 款。前两月总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到 3 万元,降价幅度为 12.6%;新能源车新上市车型的降价幅度平均达到 3 万元,降价幅达到 13%,其中纯电动车型降价幅度最大,1 月 - 2 月纯电动车型新上市车型的平均降价 3.9 万元,降幅 17%。燃油车也在降价,不过降价幅度相对小一些,1 月 - 2 月燃油车新车降价的均价是 16.2 万元,幅度达到 2 万元,新车降价力度达到 11%。
- 车型级别:在 10 万元以下市场,特别是 5 万元以内,电动车占有率较高但增长空间有限,销量略有下滑,而 5 万元 - 10 万元区间传统燃油车因降价仍具有性价比优势。10 万元 - 20 万元区间是新能源汽车市场的主要战场,竞争激烈,新能源汽车的市场渗透率在继续提升,此区间内电车和油车价格逐渐接近。20 万元 - 30 万元区间是差异化和新技术的爆发地,无论是造车新势力还是传统车企都在此发力,价格方面电车和油车互有高低。30 万元以上的市场持续扩大,电车有高端纯电车型迎来快速增长,如配备新技术、续航可达 1000 公里的宁德时代神行电池 PLUS 的车型等,油车也有传统豪华品牌车型,这个价位段两者价格也难分绝对高低。
- 成本因素:电车成本随着技术进步和产业规模扩大在降低,特别是电池成本大幅下降,例如电池级碳酸锂的价格从之前的 60 万元 / 吨跌至现在的 8 万元,使得电车整车价格有走低趋势。油车经过多年发展,成本相对稳定,不过面临电车竞争,也在通过降价等方式争取市场份额。
- 政策因素:电车有政策优势,如免购置税、部分城市免限行 / 停车费等,部分地区购车还有补贴,最高达 2 万元等,这在一定程度上降低了消费者的购车成本,缩小了与油车的价格差距。
总体来说,2025 年不能简单地说电车比油车贵或便宜,在不同价格区间两者有不同的价格表现和竞争态势,消费者可以根据自身需求和预算来选择。