2025 年的电车起步时在某些情况下仍可能会打滑。
打滑原因
- 动力输出特性：电动汽车电动机峰值扭矩输出高，驱动力直接传递到驱动轮。如果起步时突然加大输出扭矩，例如快速踩下油门，驱动轮会因过高的扭矩而无法保持抓地力，造成打滑。在湿滑或结冰路面上，这种情况会更明显，因为此时路面摩擦力小，驱动轮更容易失去抓地力。
- 轮胎因素：为了追求续航，一些电车配备的轮胎可能更注重降低滚动阻力和静音效果，花纹较浅，抓地力相对较弱。如果轮胎磨损严重或胎压不合适，也会影响驱动轮的抓地力，导致起步打滑。
打滑实例
在汽车之家对 2025 款比亚迪汉 EV 超长续航版的性能测试中，将车辆驾驶模式调整为 “SPORT” 并关闭车身稳定控制系统后，起步阶段车轮会有些微打滑。在对 2025 款唐新能源的测试中，切换到 HEV+SPORT 模式并关闭车身稳定控制，车辆在电动机起步一秒左右后发动机介入时，车轮也会出现一次响胎现象。
不过，随着技术的不断进步，2025 年的电车在防滑方面也有了一些改进和优化。例如，车辆电子稳定控制系统（ESC）等主动安全系统不断升级，能够更快速地检测到车轮打滑并及时采取措施，如限制动力输出、对打滑车轮进行制动等，以减少打滑现象的发生。一些高端电车还配备了更先进的智能驾驶辅助系统，可根据路况和车辆状态自动调整动力输出和扭矩分配，提高起步的稳定性和安全性。