以下几种电池在 2025 年相对来说能让电车拥有较远的里程：
- 骁遥电池：这是宁德时代 2024 年 10 月发布的钠锂超级增混电池。它是全球首款纯电续航超 400 公里兼具 4C 超充功能的电池，充电 10 分钟补能超 280 公里。通过材料创新与 BMS 智能算法优化，其纯电使用率提升 10% 以上，并依托首创的 AB 电池系统集成技术，将钠离子电池与锂离子电池混搭集成，使低温续航提升 5%，解决了续航、补能、耐低温等问题。2025 年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近 30 款增混车型，都将配备该电池。
- 全固态电池：全固态电池被视为未来动力电池市场的颠覆性技术。部分车企公布的计划显示，其能量密度相比现有电池有大幅提升，续航里程可增加至 2 倍。例如，丰田汽车计划在 2027 - 2028 年推出搭载全固态电池的量产车，续航里程比现有 EV 延长 2.4 倍，可行驶约 1200 公里；本田称到 21 世纪 20 年代后半期单位电池体积的续航里程增至 2 倍，中型 EV 满电可行驶 1000 公里；国轩高科的 “金石电池” 为全固态电池，实验室验证数据显示单次充电续航能力可达 1000 公里。不过，全固态电池目前面临制造成本高、散热难度大、技术难题有待攻克等问题，2025 年可能处于试生产或小范围应用阶段，大规模普及尚需时日。
- 钠电池：以比亚迪最新量产的钠离子电池为例，能量密度已达 160Wh/kg，结合 CTB 电池车身一体化技术，让海鸥车型的续航突破 600 公里，相较于同价位的磷酸铁锂车型，续航提升幅度超过 20%，并且在极端低温环境下支持 15 分钟快充可续航 700 公里。在 -20℃的低温测试中，钠电池的容量保持率达到 90%，内蒙古赤峰的用户实测表明，海鸥钠电版在冬季的实际续航达到 520 公里，远远超过同级别的锂电车型。
- 磷酸铁锂电池：磷酸铁锂电池技术较为成熟，具有较高的能量密度和稳定的循环寿命。例如新日 FL6 车型，搭载 48V40Ah 磷酸铁锂电池，续航突破 200 公里。对于新能源汽车，一些搭载磷酸铁锂电池的车型初始续航也能达到 400 - 500 公里左右，虽然使用几年后会有一定程度的衰减，但仍能保持一定的续航能力。