电车在北方并非完全不适合，但相比在南方使用，确实存在一些挑战和劣势，主要体现在以下几个方面：
电池性能
- 低温续航衰减：北方冬季气温常常低于零下，低温会使电车电池的化学反应速率减缓，导致电池内阻增加，电池的可用容量降低，进而使续航里程大幅缩短。一般来说，在零下20℃左右的环境下，电车续航可能会减少30%-50%。
- 电池寿命缩短：长期处于低温环境以及频繁的快充使用，会使电池内部的化学物质活性降低，电极材料的结构也可能发生变化，从而加速电池的老化，减少电池的整体循环使用寿命。
充电问题
- 充电效率降低：低温环境下，电池需要先加热到一定温度才能进行快速充电，这会增加充电时间。原本在常温下快充可能1小时左右能充满80%，在低温时可能需要1.5小时甚至更久。
- 充电桩可用性：北方冬季可能会出现大雪、冰冻等恶劣天气，导致部分室外充电桩被积雪覆盖或因设备故障无法正常使用。而且在一些偏远地区，充电桩的数量本身就相对较少，在极端天气下，寻找可用充电桩的难度更大。
车辆性能
- 制热能耗高：北方冬季需要使用车内制热系统来保持温暖，而电车的制热方式通常是通过电加热元件或热泵，这会消耗大量电能，进一步缩短续航里程。
- 零部件受影响：低温会使电车的一些零部件，如橡胶密封件、塑料部件等变硬变脆，容易出现老化、开裂等问题，影响车辆的密封性和整体性能。例如，车门密封胶条变硬后，可能会导致车门关闭不严，增加车内噪音和漏风现象。
维护成本
- 保养项目增加：北方的特殊环境使得电车需要更多的保养项目。例如，需要更频繁地检查电池加热系统、防冻液液位和质量等，以确保车辆在低温环境下的正常运行。
- 车身易受损：北方冬季道路除雪常使用融雪剂，融雪剂中的化学成分会对车辆底盘和车身造成腐蚀，需要车主定期对车辆进行清洗和底盘防锈处理，增加了维护成本和工作量。