2025 年如果开得少，不建议买电车，主要有以下几方面原因：
- 贬值率较高：
- 续航技术更新快：2025 年电池技术快速发展，新车续航里程大幅提升。如宁德时代推出续航超 1000 公里的铁锂电池，充电 10 分钟能跑 600 公里。相比之下，老款低续航电动车贬值快，续航 600 公里以下的电动车年均贬值率高达 28%。
- 充电速度有差异：新款电车充电速度大幅提升，快充超过 30 分钟的老车型，三年残值普遍低于 50%。
- 质保政策影响：没有电池终身质保的品牌，二手车折价额外多 5 - 8%。
- 性价比不高：
- 购车成本：虽然电池级碳酸锂价格下降使铁锂电池车成本降低，但电车整体价格仍可能较高。如果开得少，无法通过节省燃油费等方式快速弥补购车时的价格差，相比燃油车，性价比优势不明显。
- 使用成本：即使充电费用低，但开得少的情况下，充电花费的节省有限。而且公共充电桩可能存在充电费用、停车费等额外成本，若使用家用充电桩，还需考虑安装成本及可能的电费加价。
- 存在安全隐患：
- 电池特性问题：部分三元锂电池在温度超过 200°C 时可能热失控，引发火灾或爆炸，即使有优秀的管理系统，也增加了车辆成本和复杂性。而铁锂电池虽相对安全，但低温性能稍逊，在寒冷地区使用时，可能影响续航和电池寿命，对于不常开车的人，电池长期处于低温闲置状态，也会有一定损害。
- 智能配置风险：一些智能配置不完善的电车，如没有 OTA 升级能力、激光雷达仅起装饰作用、智能驾驶评级 L2 以下的车型，不仅在使用中体验感差，还会导致车辆二手折价率高，对于开得少、车辆使用时间长的用户来说，面临车辆快速贬值的风险。
不过，2025 年开得少也并非绝对不能买电车。如果所在地区充电设施完善、车辆有优惠政策，且对环保有要求，购买电车也是可行的选择。