2025 年电车里程会影响续保。保险公司通常会将行驶里程作为判断车辆风险的一个重要因素，主要原因如下：
- 区分营运与非营运车辆：一般家用私家车每年行驶里程在 1 万公里出头，若电车一年行驶里程超过 2 万公里，在上海等地区大概率会被大公司拒保，一些地区的保险公司甚至将拒保门槛定在一年 3 万公里。因为行驶里程过高，保险公司会认为车辆有用于营运的可能，如跑网约车等。营运车辆的使用频率和强度更高，事故率、出险率和赔付率也相对更高，与非营运车辆的风险状况差异较大。
- 评估车辆损耗与赔付风险：电车行驶里程越多，车辆的磨损折旧通常越快，尤其是动力电池，其寿命与里程相关性高，而电池系统是电车价值的重要部分。行驶里程高可能导致车辆出现故障、电池出现问题的概率大幅增加，使得保险公司的赔付风险大增，进而影响续保情况，如提高保费或直接拒保。
不过，也有一些积极的变化趋势。2025 年 1 月 24 日，国家金融监督管理总局等四部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出要优化商业车险基准费率，提升定价精准度和合理性。未来保险公司可能会结合更多数据进行综合评估，而不是单纯依据行驶里程 “一刀切” 地进行拒保或大幅提高保费。例如，一些保险公司在保护用户隐私的情况下，会根据车辆的电池数据、驾驶行为数据、充电桩使用数据等进行差异化定价，优化定价模型。特斯拉在美国也推出了针对全自动驾驶（FSD，监督模式）用户的专属保费折扣，根据启用 FSD（监督模式）的行驶里程占比来确定折扣幅度。