在 2025 年，大众电车被称为 “杂牌” 主要是以下一些原因：
- 软件及售后方面：部分车主反馈存在软件问题长期得不到解决的情况，如一汽大众的电车从买车时说下个月 OTA，结果直到卖车都未实现，导致车机出现网络、GPS、手机连接等方面的故障，影响使用体验，让消费者感觉软件售后缺失，有失去售后服务的风险，这与消费者对传统大品牌应具备完善售后的预期不符。
- 品牌转型形象方面：在新能源汽车快速发展的时代，自主品牌和新势力品牌在电动化、智能化方面转型迅速，宣传力度大，给消费者留下了更专业、更专注于新能源领域的印象。而大众作为传统燃油车巨头，在向电动化转型过程中，形象转变相对较慢，消费者对其在新能源领域的专业度认知不足，认为其不够聚焦，有点像 “杂牌”。
- 部分车型配置争议方面：以大众 ID 系列为例，其采用的鼓刹设计受到一些消费者的诟病。尽管鼓刹有其自身的技术优势和适用场景，如能降低能耗、实现更长距离滑行、集成手刹和紧急制动等，但由于市场上多数消费者受传统观念影响，认为盘刹更高级，鼓刹通常是廉价家用车采用的配置，所以觉得大众电车在配置上有减配之嫌，影响了品牌形象。
- 市场竞争压力方面：当前新能源汽车市场竞争激烈，尤其是中国市场，自主品牌和新势力品牌推出了众多具有竞争力的产品，在价格、配置、智能化等方面都有各自的优势，市场份额不断扩大。相比之下，大众电车在一些细分市场的表现可能不如预期，销量和市场认可度有待提升，在消费者眼中的地位不如传统燃油车时代那么突出，这也使得一些人将其归为 “杂牌” 行列。
- 产品定价策略方面：部分大众电车的定价在市场上被认为缺乏竞争力。例如大众安徽的 ID.UNYX，上市时给出的 20.99 万元 - 24.99 万元售价区间，在竞争激烈的纯电轿跑 SUV 市场中，被消费者认为价格过高，与同级别、同配置的其他品牌车型相比，性价比不高，导致消费者对其品牌价值产生质疑，进而影响了对大众电车整体品牌的评价。
但实际上，大众电车也有自身的优势，如 ID.3 2025 聪明款在电池安全、德系操控等方面表现出色，在欧洲市场大众电车的销量也较为可观。所以 “杂牌” 这一说法并不完全准确，只是部分消费者基于自身体验和市场现象形成的一种观点。