目前被认为是电车过渡产品的主要有混合动力汽车、增程式电动车等，以下是具体介绍：
- 混合动力汽车（HEV）
- 特点：集传统燃油汽车动力总成和纯电动车的动力电池、驱动电机、充电装置于一体。在车辆行驶过程中，可根据实际工况自动在燃油驱动和电力驱动之间切换，或者两者协同工作。比如在城市拥堵路况下，可使用纯电模式行驶，实现零排放；在高速巡航等需要较大动力输出的工况下，则切换到燃油模式或者燃油与电力协同工作模式，确保动力性能。
- 优势：无需外接充电设备，加油即可行驶，没有纯电动车的续航焦虑问题。相比传统燃油车，在城市工况下能有效降低油耗和尾气排放。动力系统的冗余设计使得车辆可靠性较高，即使某一动力系统出现故障，另一套系统仍可保证车辆基本行驶。
- 不足：动力系统复杂，导致车辆成本较高，售价相对较贵。发动机和电机等部件的集成，使得车辆自重较大，一定程度上影响了能源利用效率和操控性能。本质上还是依赖燃油，无法完全摆脱对化石能源的依赖，在节能减排的彻底性上不如纯电动车。
- 增程式电动车（EREV）
- 特点：主要依靠电机驱动车轮，发动机在增程式电动车中并不直接参与驱动车辆，而是扮演发电的角色。当电池电量较低时，发动机启动带动发电机发电，为电机提供电力，进而驱动车辆行驶。
- 优势：解决了纯电动车的续航焦虑问题，在电池电量耗尽后，可依靠发动机发电继续行驶。日常城市通勤中，可使用纯电模式，实现零排放行驶，降低使用成本。动力输出特性更接近纯电动车，电机的即时扭矩特性使得车辆在加速、超车等操作时响应迅速，驾驶体验较好。
- 不足：发动机主要用于发电，其燃油效率可能不如传统燃油车发动机，在高速等需要持续大功率输出的工况下，可能存在能耗较高的问题。搭载了发动机、发电机、电池等多种设备，车辆重量增加，对车辆的操控性和电耗有一定影响。