2025 年电车底盘偏硬，主要有以下几方面原因：
- 追求操控性能：
- 弹簧强度要求：为了实现更好的操控性，高性能电车需要使用高强度的弹簧。例如，像特斯拉 Model Y 等一些运动型定位的电车，其调校偏向运动化，采用硬弹簧能在车辆转弯时提供更好的侧向支撑力，减少车身侧倾，让驾驶者感觉与车合二为一，获得出色的操控体验。
- 悬挂系统特性：部分电车采用的前双叉臂、后多连杆等高性能悬挂系统，本身就具有较强的支撑性。如 2025 款极氪 007 采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，大量使用高强度铝合金材料，在减轻重量的同时，为车辆提供了极佳的侧向支撑力和车身稳定性，其侧向 G 值达到 0.95G，达到了高性能豪华车的水平。
- 应对车身重量分布：
- 电池布局影响：电动车的电池系统通常安装在底盘下方，使得车辆重心降低，但也会导致前轴或后轴的负载增加。为了平衡前后轴的负载，提高车辆的稳定性和行驶平顺性，需要对底盘进行特殊设计和调校，可能会增加底盘的刚性。例如，比亚迪汉等车型，由于电池包的重量较大，在设计时需要考虑如何通过底盘调校来优化车身重量分布，以避免车辆在加速、刹车或转弯时出现较大的晃动或不稳定现象。
- 考虑续航里程和加速性能：
- 减轻车身重量：除了电池本身的重量外，汽车制造商还希望通过其他方式减轻车身重量，以提高续航里程和加速性能。采用硬度较高的底盘结构，可以在保证车身强度的前提下，使用更轻的材料，从而实现减重的目的。例如，一些车企会使用高强度铝合金等轻质材料来制造底盘部件，同时通过优化底盘结构设计，提高其刚性和强度，以满足车辆的性能要求。
- 空气动力学因素：
- 高速行驶稳定性：电动车在高速行驶或下坡时，风阻系数降低，空气阻力减小。但在急刹车或高速转弯等情况下，车辆突然减速或改变方向，空气阻力会增加，产生强烈的侧向力。为了保证车辆在这些情况下的稳定性，底盘需要具备足够的刚性来承受这些外力的作用，从而导致底盘感觉偏硬。
不过，并非所有 2025 年的电车底盘都偏硬，一些主打舒适性的电动车，会通过采用更先进的悬挂技术、优化底盘调校等方式来兼顾舒适性和操控性。例如，智己 L6 的底盘调校就更倾向于舒适性和稳定性，其采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，在城市驾驶和长途旅行中，能够过滤掉大部分路面的细小震动，让车辆表现得非常平稳。