电车的“真材实料”涉及多种材质，以下是一些主要部件所使用的材质介绍：
车架材质
- 低碳钢：价格相对较低，强度较高，能承受较大的载荷，使车辆更加坚固耐用，但重量较大，可能会影响车辆的操控性和续航里程。
- 铝合金：密度小、强度高，能使车辆更轻便，有助于提高续航里程，同时具备良好的耐腐蚀性能，外观也较为美观，但成本相对较高。
- 镁合金：重量更轻，强度高，具有良好的压铸性能和减震性能，可使车辆的操控性更好，但成本较高，生产工艺要求也较高。
电池相关材质
- 电池模组外壳
- PPO（聚苯醚）：密度较低，具有良好的力学性能，包括良好的抗冲击性和一定的韧性，还具有一定的加工性能，可以加工为薄壁部件和复杂形状，同时具有较好的阻燃性和耐化学性。
- PC/ABS（聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物合金）：综合了PC和ABS的优点，具有较高的强度、韧性和耐热性，加工性能良好，外观质量高。
- 电池密封盖
- SMC（片状模塑料）：具有高阻燃的优点，成型工艺简单，可制成各种复杂形状的部件，但传统SMC密封盖的密度较大，重量较重。
- LFT（长纤维增强热塑性塑料）：具有较高的强度和刚度，良好的耐腐蚀性和耐磨性，重量相对较轻，可回收利用。
- 电池托盘
- 7系铝合金：具有较高的强度和硬度，耐腐蚀性能好，重量相对较轻，可有效降低电池包的重量，提高车辆的续航里程。
- 高强钢DP800：强度高，能够承受较大的冲击力，安全性好，但重量较大。
- 碳纤维复合材料：比强度和比模量高，重量轻，可大幅度降低电池包的重量，同时具有良好的耐腐蚀性和抗疲劳性能，但成本较高，回收难度大。
线束材质
- 铜：导电性能好，电阻小，能够有效传输电流，减少能量损耗，具有良好的柔韧性和耐腐蚀性，可适应不同的安装环境，但成本相对较高。
- 铝：成本相对较低，重量较轻，在满足一定导电性能要求的情况下，可用于一些对成本和重量较为敏感的车型。
- PVC（聚氯乙烯）：成本低，绝缘性能和耐腐蚀性能良好，具有较好的柔韧性和机械强度，可加工成各种形状和尺寸的线束。
- 聚酯类材质：电性能优良，能耐高温，可在高温环境下保持较好的性能稳定性，适用于一些对耐高温要求较高的线束。
车身及内饰材质
- 车身外壳
- 塑料：如PP（聚丙烯）等，具有质轻、成本低、成型工艺简单、耐腐蚀等优点，可制成各种复杂形状的部件，还可通过添加不同的颜料实现多种颜色搭配。
- 碳纤维：具有高强度、高刚度、重量轻、耐腐蚀等优点，但成本较高，一般用于高端电车。
- 内饰材料
- 隔音棉：常见的有聚酯纤维棉、玻璃棉等，具有良好的隔音降噪效果，可有效降低车内噪音，提高乘坐舒适性。
- 丁基胶止振板：具有良好的阻尼性能，可有效抑制车身振动，减少噪音和异响的产生，同时具有一定的防水和防潮性能。
防撞梁及底盘材质
- 防撞梁
- 双层辊压钢板：强度高，能够在碰撞时有效吸收和分散能量，保护车身结构和车内人员安全，具有良好的成型性和焊接性，可根据不同的车型和设计要求进行定制。
- 铝合金：重量轻，强度高，耐腐蚀性能好，可在保证防撞性能的同时降低车辆自重，提高燃油经济性和续航里程。
- 底盘
- 全框式元宝梁：一般采用高强度钢制成，可提高底盘的整体刚性和强度，有效传递动力和扭矩，保证车辆的操控性能和稳定性。
- 钢铝结合的悬挂：前麦弗逊、后多连杆悬挂采用钢铝结合的材质，在保证车辆操控性能的同时，又兼顾了轻量化，可提高车辆的行驶舒适性和燃油经济性。