2025 年电车衰减主要与以下因素有关：
电池自身因素
- 电池材料劣化：目前电车普遍采用锂电池，其核心材料如锂、钴等在长时间充放电过程中容易发生氧化和析出，导致电池性能下降。例如，三元材料长期循环后可能会发生结构坍塌、钴离子溶出、锂镍混排等问题，影响电池的容量和充放电效率。
- 电池自放电：锂离子电池即便车辆处于闲置状态，也会因自放电出现容量损耗。因为电池内部的化学反应始终在悄然进行，一般动力电池年衰减率在 2% 左右，在前 10 年衰减率没有明显变化，这是一个相对稳定且缓慢的自然损耗过程。
外部使用因素
- 温度影响：
- 高温：45℃以上的高温会加速电解液分解和正极材料退化，导致电池容量永久性损失。同时，高温环境下快充，电池内部的各种反应更加剧烈，会进一步加剧电池老化。
- 低温：0℃以下，电池内阻增大，锂离子迁移速度减慢，放电容量可下降 30% 以上，在 - 20℃下，电池寿命可能只有室温的 70%。低温环境中锂离子在充电过程中还会出现 “析锂” 现象，使得电池容量下降，低温快充更是会加剧这一情况。
- 充电方式：
- 快充：虽然快速方便，但高电压的快充方式会加速电池的损耗。长期使用快充，会使电池内部的电极材料结构逐渐发生变化，降低电池的性能和寿命。不过，若将快充和慢充结合，以慢充为主，紧急时用快充，对电池总体寿命影响不算太大。
- 充电习惯：一些不良充电习惯也会影响电池寿命，如每次都把电用到很低才充，或者长期充电不足，会损坏电池活性物质，导致容量 “假衰减”。另外，在高温环境下长时间充电，也会加速电池衰减。
- 驾驶习惯：
- 急加速和急刹车：频繁的大电流放电会加速电池损耗，增加电机负荷，降低能量转化效率。例如，频繁猛踩油门急加速，会使电池内部温度瞬间升高，不仅缩短电池寿命，严重时甚至可能损坏电池。
- 高速行驶和超载：车辆过载或长时间高速行驶会增加风阻和能耗，续航里程可降低 10%-20%，间接影响电池寿命。
- 使用强度：使用频率高本身并不会直接导致电池衰减更快，但行驶里程数会对电池衰减产生影响。例如，每年行驶超过 2 万公里的电动汽车，电池在两年内衰减大约为 10%；而每年行驶低于 8000 公里的车辆，电池在两年内衰减大约为 7.5%。对于营运车辆，年均 3 万公里以上的行驶里程，会使电池寿命缩短 30%。
车辆硬件因素
- 电机和控制器故障：电机进水或控制器元件损坏会降低电能转换效率，间接缩短电池寿命。
- 充电器损坏：劣质充电器可导致电池长期过充或欠充，加剧容量衰减。
- 胎压不足：胎压过低会增加滚动阻力，能耗可增加 5%-10%，从而影响电池的使用效率和寿命。