2025 年四川外贸地理位置具有以下优势和特点：
- 处于亚欧大陆几何中心：从宏观层面看，四川位于亚欧大陆的几何中心位置，这使其具备全面开放的区位优势，理论上可以向各个方向拓展外贸市场，成为连接亚欧大陆不同区域的重要节点。
- 连接东西、沟通南北的交通枢纽：
- 东向：有成渝、成遂渝、达成铁路等，可通往长江中游、长三角城市群方向，借助长江经济带的发展，加强与东部沿海地区的经济联系，利用东部地区的港口优势进行对外贸易，同时承接东部产业转移。
- 南向：是西部陆海新通道的重要组成部分，有一条自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口的通道。这为四川打开了通往东南亚、南亚等市场的便捷通道，降低了南向运输成本，提高了贸易效率，促进与这些地区的贸易往来，加强在国际产能合作等方面的参与度。
- 西向：有兰渝铁路连接欧亚的中欧班列，国际班列已连通四川和哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国的多个城市站点，成都还开通了直飞哈萨克斯坦首都、乌兹别克斯坦首都等地的航班。随着中亚、西亚市场的快速发展以及与我国经贸合作的加深，四川西向开放的优势日益凸显，有助于拓展 “一带一路” 沿线国家市场。
- 北向：有宝成铁路通往关中平原，可进一步连接我国北方地区，加强与国内北方市场的联系，同时也为开拓俄罗斯等北方邻国市场提供了一定的交通基础。
- 国际航空运输优势：成都作为四川的省会，是西部重要的航空枢纽。计划打造 11 小时 “亚欧空中货运走廊” 和 5 小时 “亚太空中货运圈”，重点支持企业以成都作为全球网络体系中的洲际枢纽、轴辐式大区中心等。成都天府国际机场的运营进一步提升了四川的航空运输能力，开通了多条通达全球的全货机航线，能够快速运输高附加值、时效性强的货物，加强与世界各主要经济区域的联系。
- 位于成渝地区双城经济圈：成渝地区双城经济圈是全国交通四极之一，四川正着力打造国家综合立体交通极。该区域的协同发展能够整合资源，发挥规模效应和协同效应，提升四川在全国交通网络中的地位，增强对周边地区的辐射带动能力，为外贸发展提供更好的基础设施保障和产业配套支持。
不过，四川外贸地理位置也存在一些挑战，例如与沿海地区相比，四川不沿边、不靠海，缺乏直接的出海口，在发展外向型经济时，货物运输需要通过铁路、公路等方式转运到沿海港口或边境口岸，运输距离较长，运输成本相对较高，物流时效性也受到一定影响。