2025 年电车的整体费用不能简单地用 “高” 或 “低” 来衡量，需要综合购车、使用、保养等多方面成本来分析，以下是具体情况：
- 购车成本
- 电池成本下降传导有限：碳酸锂价格暴跌，理论上电池成本可降低 15%-30%，但车企将资源投向固态电池、AI 芯片等高端技术，消费者若追求高端配置车型，购车成本可能比同级油车高出 40% 以上。
- 智能化配置增加成本：2025 年，L2 + 级自动驾驶渗透率预计达 65%，英伟达 Thor 芯片、4D 毫米波雷达等硬件成本激增，这也会使电车价格上升。
- 补贴退潮：2025 年新能源国补全面取消，部分地区通过牌照限制、燃油车限行等政策间接推动电车销售，消费者需承担更高的购车溢价。而且锂电产业链经历低价周期后，部分材料企业已开启涨价谈判，预计 2025 年 Q2 后电池成本可能反弹。不过，电车在 2025 年仍享受免征车辆购置税的政策，每辆新能源乘用车的免税额不超过 3 万元，能在一定程度上降低购车成本。
- 使用成本
- 充电费用有优势：如果是在家充电，利用夜间谷电（0.3-0.5 元 / 度），以百公里电耗 15 度、年行驶 2 万公里计算，年均电费仅 1500-2500 元；即便使用公共充电桩，快充站单次费用可达 1.5-2 元 / 度，每公里成本接近油车的 1/3，年均电费最高约 2300 元，相比油车（百公里油耗 7-8 升，年均油费 1.05 万 - 1.28 万元）仍有较大优势。
- 时间成本需考虑：快充虽一般 30 分钟可充至 80%，但节假日充电排队现象严重，而油车加油仅需 5 分钟，加油效率与网点密度占绝对优势。
- 隐性成本不容忽视：电车保值率普遍低于油车，三年车龄残值差距可达 20%-30%。此外，固态电池虽续航长，但更换成本高达数万元，且尚未形成成熟的回收体系。
- 保养维护成本
- 日常保养费用低：电车由于结构简单，无发动机、变速箱，保养主要以电路检查为主，年均保养费仅为 300-500 元，5 年总成本约为 2000-8000 元，显著低于油车。
- 电池更换成本高：电车的电池若超出 8 年质保期，更换成本可能高达 6-8 万元，这是较大的潜在成本。
总体而言，对于城市通勤族，年均行驶里程较多且充电便利的消费者，电车在使用成本上有较大优势，长期来看能节省不少费用；但对于高频长途用户，或是对车辆保值率要求较高、担心电池后期更换成本的消费者来说，电车的整体费用可能并不低，需要综合多方面因素慎重考虑。