2025 年电车鼓刹部分是铝制的,但并非全部。
在电动车领域,一些中低端电动车为控制成本,鼓刹部件可能采用铁等材质。而部分高端或注重轻量化设计的电动车,其鼓刹可能会使用铝合金材质,如华生电动车的部分车型采用了 110 鼓刹铝制部件。在汽车领域,部分电动汽车为实现轻量化,会采用铝合金制成主体内嵌灰铸铁工作面的组合式制动鼓。但传统的汽车制动鼓通常采用灰铸铁材质,如 HT200、HT250 和 HT300 等,因其具有易加工、耐磨、热容量大等优点。
2025 年电车鼓刹部分是铝制的,但并非全部。
在电动车领域,一些中低端电动车为控制成本,鼓刹部件可能采用铁等材质。而部分高端或注重轻量化设计的电动车,其鼓刹可能会使用铝合金材质,如华生电动车的部分车型采用了 110 鼓刹铝制部件。在汽车领域,部分电动汽车为实现轻量化,会采用铝合金制成主体内嵌灰铸铁工作面的组合式制动鼓。但传统的汽车制动鼓通常采用灰铸铁材质,如 HT200、HT250 和 HT300 等,因其具有易加工、耐磨、热容量大等优点。
评论已关闭!