2025 年电车换电池有多种选择，以下是一些比较好的电池类型及其特点：
钠电池
- 性能优势：充电速度快，15 分钟左右可充电至 80%，能实现 100 公里左右的续航。耐低温性能出色，在 - 20℃环境下，仍可保持 92% 左右的电量，冬季几乎不减续航。使用寿命长，可达 10 年左右。
- 成本：钠资源丰富，成本有望在大规模应用后低于磷酸铁锂电池。
- 应用现状：2025 年被视为钠电池规模化落地的元年，领克 900 将搭载宁德时代骁遥超级增混钠电池，雅迪、欧派等也有钠电池电动车推出，在两轮电动车和乘用车领域正逐渐得到应用。
半固态电池
- 性能优势：安全性更高，采用更稳定的电解质，可降低起火风险，受到强烈冲击时也不易自燃。能量密度比传统锂电池高出约 30%-50%，同样大小的电池能存储更多电量，续航能力大幅提升，可达 1000 公里左右。
- 成本：由于技术相对较新，目前成本可能较高，但随着量产规模的扩大，成本有望逐渐降低。
- 应用现状：宁德时代的凝聚态电池已实现量产，智己汽车 L6 车型将搭载光年固态电池，名爵计划在 2025 年推出搭载半固态电池的新车型，半固态电池正逐步应用于部分高端车型。
磷酸铁锂电池
- 性能优势：热稳定性好，安全性高，不易起火自燃。循环寿命长，充放电循环次数可达 2000 次以上。
- 成本：在锂电池中成本相对较低。
- 应用现状：是目前电动汽车常用的电池类型之一，广泛应用于比亚迪等品牌的车型中。
石墨烯复合电池
- 性能优势：作为铅酸电池的升级版，通过采用三维蜂窝状的石墨烯骨架，提升了电池的耐用性和充放电循环次数，在低温和动力方面表现较好。
- 成本：价格相对普通铅酸电池较高，但比锂电池便宜。
- 应用现状：雅迪第 4 代石墨烯电池和九号微钠碳铅电池等产品已在市场上出现，受到部分消费者的青睐。
如果注重充电速度和耐低温性能，钠电池是不错的选择；追求高安全性和长续航，半固态电池较为合适；考虑性价比和长循环寿命，磷酸铁锂电池可以满足需求；而对于想在铅酸电池基础上提升性能的用户，石墨烯复合电池是个较好的升级方向。