2025 年有不少最新的电车技术，以下为你介绍一些：
- 充电技术：
- 兆瓦级闪充：比亚迪推出兆瓦级闪充生态，其兆瓦闪充桩以 1000kW 功率改写补能规则，充电 5 分钟续航 300 公里。同时，比亚迪还拥有双枪充电黑科技，可将普通快充桩变身为 “应急闪充站”，使两把充电枪并联功率翻倍，让路边 150kW 桩秒变 300kW。此外，智能升压模块能在 500V 老旧桩上实现 750V 高压快充，激活存量充电资源。而且，比亚迪宣布向全行业开放兆瓦充电专利。
- 动力与平台技术：
- 超级 e 平台：比亚迪的超级 e 平台采用全域 800V 架构与碳化硅模块，实现 2.9 秒破百、260km/h 极速、8.5 度电 / 百公里能耗，将电动车带入 “性能自由” 新纪元。该平台的 CTB 3.0 电池车身一体化技术，使底盘空间利用率突破 86%，后排乘客腿部空间比同级燃油车多出 12cm；碳化硅电控模块将能量损耗降低 70%，每辆电车全年可省下 800 度电。并且，开放的平台化设计允许车企像 “拼乐高” 一样开发衍生车型。
- 多合一电驱系统：电驱集成化技术是新能源核心技术领域发展的重要方向，如今十二合一的电驱系统已量产上车，如比亚迪 e 平台 3.0 Evo，将驱动电机、减速器、电控等一系列关键元器件集成于一身，使电驱系统结构更加紧凑，缩短整车线束长度和控制芯片数量，减少能量传输损失，提高电能转化为动力的效率，增加车辆续航里程。
- 智能驾驶技术：
- 智驾与智能底盘融合：智能底盘具有全面线控化、高度集成化和 AI 智能化的特点。线控化取消机械连接，通过电信号控制执行器，反应速度快且有安全冗余。智能底盘采用集中的域控制器架构，减少电子控制单元数量，实现更好的协同控制。随着 AI 技术提升，车辆的感知、传感器和云端数据融合工作，如提前感知路面起伏颠簸，智能底盘会提前调节悬架参数，提升乘坐舒适性。目前，华为、蔚来、小米、比亚迪等多家车企均布局了智能底盘技术，并已小规模上车。
- 端到端融合多模态大模型：将多模态大模型深度融入端到端智驾成为最新技术趋势，可改善车辆对场景、障碍物等要素的理解能力，应对复杂交通场景。相比过去基于规则算法的智驾，端到端智驾经过数据训练学习，能做出更拟人化决策。如理想率先推出端到端模型 + VLM 方案，通过车身摄像头拍摄画面及导航信息，由 VLM 模型推理让车辆 “看懂” 道路信息。最近出现的 VLA 架构，使端到端与多模态大模型结合更彻底，能更好识别和处理罕见事件，提升智驾系统应用场景和安全性。
- 芯片技术：
- 单颗算力 2000TOPS 的 Thor 芯片：英伟达的 Thor 芯片单颗算力达 2000TOPS，是特斯拉 FSD 芯片算力的 14 倍，可轻松应对高强度智驾场景，还能为智能座舱提供支持，量产后智驾、全液晶仪表盘、前后排娱乐影音可集成到一个架构中，提升效率并降低系统成本，理想、小米、极氪等品牌将使用该芯片。
- 高通骁龙座舱至尊版：高通骁龙座舱至尊版芯片将在 2025 年装车，相比前作 8295，性能有 3 倍提升，AI 性能有 12 倍提升，最多可支持 16 块车载屏幕，并且实现 “舱驾一体”，将座舱和智驾两块系统融合，使算力得到更好利用。